在流量测验中，当某垂线两次水深测量的差别符合测深要求时，结果记载的垂线水深应使用（）。 A、第一个数据。 B、较小的一个数据。 C、较大的一个数据。 D、两次的平均值。
们能够按自然规律创造出许多自然界原来不存在、单靠自然力量也不能产生的事物。这表明（）①有些自然物的存在和变化不具有客观实在性②人们改造世界的活动具有创造性③人具有主观能动性④自然力量是有限的，人的创造能力是无所不及的 A．①②。 B．②③。 C．③④。 D．①④。
水面宽大于100m时，起点距记至整数；水面宽小于（）时，起点距记至0.01m。 A、100m。 B、50m。 C、5m。 D、2m。
自断面零点桩起，若第一条垂线的起点距为100m，第二条垂线与第一条垂线之间的间距为35m，则第二条垂线的起点距为（）。 A、135m。 B、35m。 C、165m。 D、65m。
从8月12日到8月21日，在京、津、杭、深四个城市里，公安交管部门发放的“二○○二”式机动车牌一直是人们关注的焦点。在短短的十天中，人们从最初的兴奋、好奇、肯定中，慢慢咂过味来，直至最后理性的思考占了上风：“个性化”也应该有“法度”！8月21日，新车牌被暂停发放。四城市交管部门发放“个性化”车牌依据的是《公安部关于开展启用“二○○二”式机动车号牌试点工作的通知》（公交管〔2002〕85号），无疑问题就出在这个依据上。按照这一“通知”，纪念日、姓名、公司名称等都有可能“化”为新车车牌号。于是，被称为最具“创意”的号码，如“USA•911”、“FBI•001”、“IBM•001”、“SEX•001”、“CHN•001”等相继出炉，车主们在享受个性张扬带来的巨大精神满足的同时，这一“通知”也开始接受国家法律与社会道德的拷问。依照行政法有关理论，任何行政规范性文件都必须依法制定，既不能与宪法、法律相抵触，也不能与法规、规章相抵触。有一点是可以肯定的，那就是，在现有的法律规范中没有明确的关于注册车牌的法律规定，但问题就出在，“通知”对现行法律条文尽到了应有的注意，却忽略了法律中所体现出的法律原则与理念。如，民法通则规定，“民事活动必须尊重社会公德，不得损害社会公共利益”；《企业名称登记管理规定》对登记注册的企业名称进行了严格规范，如第九条规定：“企业名称不得含有下列内容和文字：（一）、有损于国家、社会公共利益的；（二）、可能对公众造成欺骗或者误解的；等等。在个性化车牌政策的整个酝酿过程中，我们没有看到媒体报道过政策制定者为此召开过听证会。政策叫停之前，并没有任何征兆，车管部门甚至还在叫停几天前通过媒体向人们保证，数分钟之内就可以制作一个车牌，车主们大可不必扎堆儿办照。而叫停之后，相关部门也没有随之给出正式的解释，一纸公告“系统故障”，任凭广大群众云山雾罩。而作为政策的相关者，群众本来是有知情权的。更何况，承诺无法兑现也会影响政府部门的诚信形象。一项政策的推出应当是一件严肃的事情，其酝酿、实施、废止都应当有一个科学论证的前提，否则，其可行性在理论上就会遭受怀疑，在实践中很可能遭受否定。上述材料表明（） A、政策和法律往往是矛盾和冲突的。 B、公共政策的结果和预期之间经常有重大的偏差。 C、政策和法律往往是一致的。 D、不同部门之间的政策往往相互冲突。
战国时期的荀子认为“最为天下贵也”。这说明他（）
