● 摘要
驾驶员诱发振荡（Pilot Induced Oscillation，简称PIO）是由人-机闭环系统的不稳定引起的问题，是影响飞行安全的重要因素之一，同时驾驶诱发振荡也是飞行品质的重要内容。
本文的主要内容首先是在对已经存在的驾驶员诱发振荡现象及原理加以说明，在对其有所理解的基础上，使用Simulink建立飞机及飞控系统的仿真模型，进一步设计俯仰跟踪任务，研究控制面损伤与人机系统发生PIO之间的关系。
另外，本文针对由控制面损伤造成舵面速率限制而引发的II型PIO，将使用OLOP准则进行相关的飞行品质评估；而针对控制面损伤而引起的人机系统动态特性突变，本文将建立新型的时变驾驶员模型来用于研究。最后，将使用统一理论对此种情况下发生PIO的可能性进行预测。