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一、填空题

1． 惰轮对轮系的_____并无影响，但却可以改变_____的转动方向。

【答案】传动比；从动轮

2． 普通螺纹的公称直径指的是螺纹的_____，计算螺纹的摩擦力距时使用的是螺纹的_____，计算螺纹危险截面时使用的是螺纹的_____。

【答案】大径；中径；小径

3． 斜齿轮的_____参数为标准参数，_____参数为计算参数。

【答案】法面；端面

4． 径向槽均布的外槽轮机构中，径向槽数最少为_____，利用槽轮上的_____作为槽轮机构中的定位装置，齿式棘轮机构棘齿齿面的偏角应_____棘爪与棘齿间的摩擦角。

【答案】3; 锁止弧；大于

5． 机械设计中所谓的失效是指_____，常见的失效形式有_____、_____、_____等。

【答案】在设计预定的期间内，并在规定的条件下，不能完成正常的功能；整体断裂；零件的表面破坏；过大的残余变形

6． 将从动件运动的整个行程分为两段，前半段称作_____运动，后半段称作_____运动，这种运动规律就称为_____运动规律。

【答案】等加速；等减速；等加速等减速

7． 支承定轴线齿轮传动的转轴，轴横截面上某点的弯曲应力循环特性r=_____; 而其扭转应力的循环特性r=_____

【答案】-1; 0

【解析】支承定轴线齿轮传动的转轴，受方向不变的径向载荷。因此，轴横截面上既分布有拉应力，也有压应力。随着轴的转动，拉压应力交变，所以轴所受的弯曲应力为对称循环变应力，其应力循环特性而转轴所受的切向力方向也是恒定不变的，但大小是周期性变化的。因此，扭矩方向也是不变的，但扭转应力是脉动变化的。故扭转应力的循环特性r=0。

8． 对一般精度的直齿圆柱齿轮传动作弯曲强度计算时，将轮齿看作_____，并假定全部载荷作用于_____。

【答案】悬臂梁；齿顶

9． 有弹性元件的挠性联轴器的主要优点是既能_____，又能_____。

【答案】补偿两轴间相对位移；缓冲振动

10．螺纹防松的关键在于防止_____。

【答案】螺纹副在受载时发生相对转动

二、简答题

11．为什么一般机床中的带传动都用于变速箱之前，而在C616车床中，带传动却用于变速箱之后（见图）

?

图

【答案】一般机床中，带传动是用于减速及传递动力，而在C616车床中带传动除了传递动力之外，主要是用来隔振，使变速箱的振动不传到主轴上，这样就可以提高加工精度，所以带传动置于变速箱之后。

12．如图所示机构，AD 为机架，AB 为原动件时，为何种机构？当以BC 构件为机架，AB 为原动件时，演变成何种机构？

图

【答案】（1）由图得：

架杆，则存在曲柄，为曲柄摇杆机构； 故该机构满足杆长条件，且此时最短杆AB 为连

（2）当以BC 构件为机架时，最短杆AB 仍为连架杆，故机构仍为曲柄摇杆机构。

13．固定式联轴器与可移式联轴器有什么区别？各使用于什么场合？

【答案】固定式联轴器与可移式联轴器均属于刚性联轴器。固定式联轴器没有位移补偿能力，因此主要适用于两轴轴线能精确对中且载荷平稳的场合。可移式联轴器可以利用联轴器零件间的相对运动或间隙来补偿两轴轴线的相对位移，因此主要适用于两轴有相对位移和偏斜的场合。

14．螺纹的基本牙型是哪五种？其中连接用的牙型哪几种？

【答案】螺纹的基本牙型是三角形螺纹、矩形螺纹、梯形螺纹、锯齿形螺纹、管螺纹。其中，连接用的牙型有：三角形螺纹、管螺纹。

15．在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀性，设计时为什么要选择较小节距的链条。

【答案】节距p 越大，承载能力就越高，振动越严重，但传动的多边形效应也加剧，运动的不均匀性就越严重，因此在满足承载能力的条件下，应选取较小的节距。

16．试比较在同样径向力条件下深沟球轴

承

和圆柱滚子轴承

【答案】滚动轴承寿命公式为

长。

6210与相比，的值大，滚子轴承指数寿命最长，1210寿命最短。 所以的寿命比6210长。 调心球轴

承寿命的高低，并分析原因。 三轴承径向力相等，即P 相等。 成正比，则6210轴承的寿命比12106210球轴承与1210球轴承的指数值相同，所以寿命与结论：三轴承相比，

17．非周期性的速度波动是否可用飞轮调节？

【答案】不可以。在速度持续升或降的情况下，无法利用盈亏功，只能用速度调节器。

18．简述螺栓联接的基本类型和适用的场合。

【答案】（1）螺栓连接，适用于被连接件不太厚，并需要经常拆卸的场合。

（2）双头螺柱连接，适用于其中一个被连接件较厚，不允许打通孔，而且需要经常拆装的场合。

（3）螺钉连接，适用于其中一个被连接件较厚，不允许打通孔，不需要经常拆装的场合。 （4）紧定螺钉连接，常用于载荷较小的轴毂连接，可同时传递轴向力和转矩。

19．蜗杆传动中为何常以蜗杆为主动件? 蜗轮能否作为主动件？为什么？

【答案】在机械系统中，原动机的转速通常比较高，因此，蜗杆传动通常用于减速传动，故常以蜗杆为主动件。在蜗杆传动中，蜗杆头数少时通常具有自锁性，这时蜗轮不能作为主动件；当蜗杆头数多时，效率提高，传动不自锁，蜗轮可以作为主动件，但这种増速传动，用得很少。