强风中单锚泊船偏荡过程中，兼用主机时：（） 进车可减小锚链张力，微倒车可减轻偏荡。 进车可增大锚链张力，微倒车可减轻偏荡。 进车可减小锚链张力，微倒车可增大偏荡。 进车可增大锚链张力，微倒车可增大偏荡。
加热炉炉管结焦，炉管呈（）色. 红。 黑。 暗红。
单锚泊船偏荡激烈时，可抛另一舷锚（止荡锚）抑制偏荡，该锚应在其舷侧的：（） 平衡位置向极限位置过渡中抛出，出链长度应控在4.5倍水深以内。 平衡位置向极限位置过渡中抛出，出链长度应控在2.5倍水深以内。 极限位置向平衡位置过渡中抛出，出链长度应控在4.5倍水深以内。 极限位置向平衡位置过渡中抛出，出链长度应控在2.5倍水深以内。
容器内作业氧含量必须保证在（）方可进入。 19%。 21%。 18%。 20%。
单锚泊的空载集装箱船，在强风作用下偏荡过程中，锚链的冲击力约为：（） 正面风压力的1倍左右。 正面风压力的3倍左右。 正面风压力的5倍左右。 正面风压力的7倍左右。
空船偏荡幅度较大，加大吃水是减少偏荡幅度的有效措施，至少应加至：（）
