[单选,案例分析题]

某简支吊车梁，跨度12m，钢材为Q345钢，焊条为E50系列，承受两台75/20t重级工作制桥式吊车。吊车梁截面如下图所示，I_x=1674660cm6，采用QU100钢轨，轨高15cm，与受压翼缘牢固连接。

同时配置纵、横向加劲肋时，为验算纵向加劲肋与受压翼缘间区格的局部稳定性，此时采用的局部压应力σ_c最接近的数值为（）N/mm²。

凡由于船舶的特殊布置，而使按要求配备的救生衣可能无法拿到时，可制定使主管机关满意的变通措施。（） 某简支吊车梁，跨度12m，钢材为Q345钢，焊条为E50系列，承受两台75/20t重级工作制桥式吊车。吊车梁截面如下图所示，Ix=1674660cm6，采用QU100钢轨，轨高15cm，与受压翼缘牢固连接。 验算纵向加劲肋与受压翼缘间区格的局部稳定性时，用到的临界应力σcr1（N/mm2）最接近的数值为（）。 A.345。 310。 235。 215。 为值班人员配备的救生衣应直接存放在驾驶室、机舱控制室及其他有人值班的地点。（） 半自动气胀式救生衣由气室、机械充气装置、充气钢瓶等组成。（） 固有浮力式救生衣的浮力材料主要以泡沫塑料为主。（）

某简支吊车梁，跨度12m，钢材为Q345钢，焊条为E50系列，承受两台75/20t重级工作制桥式吊车。吊车梁截面如下图所示，I_x=1674660cm6，采用QU100钢轨，轨高15cm，与受压翼缘牢固连接。

同时配置纵、横向加劲肋时，为验算纵向加劲肋与受压翼缘间区格的局部稳定性，此时采用的局部压应力σ_c最接近的数值为（）N/mm²。