2016年江西财经大学区域经济学经济地理学(同等学力加试)复试笔试仿真模拟题
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2016年江西财经大学区域经济学经济地理学（同等学力加试）复试笔试仿真模拟题（一） . .... 2
2016年江西财经大学区域经济学经济地理学（同等学力加试）复试笔试仿真模拟题（二） . .. 10
2016年江西财经大学区域经济学经济地理学（同等学力加试）复试笔试仿真模拟题（三） . .. 17
2016年江西财经大学区域经济学经济地理学（同等学力加试）复试笔试仿真模拟题（四） . .. 26
2016年江西财经大学区域经济学经济地理学（同等学力加试）复试笔试仿真模拟题（五） . .. 33
一、名词解释
1． 相对成木学说
【答案】相对成本学说是成本学说的一种，该学说认为如果有两生产率水平不相等的国家，其中一个国家生产任何一种商品都处于绝对有利的地位，大有利的程度不同; 另一个国家生产任何一种商品都处于绝对不利的地位，大不利的程度不同。在这样的情况下，两个国家仍然可以通过国际分工和贸易相互获得利益。
2． 跨国公司
【答案】跨国公司是指在两个以上国家具有生产或实际性经营活动的公司。是多区位公司的一种特殊类型。一般都有一个国家实力雄厚的大型公司为主体，通过对外直接投资或收购当地企业的方式，在许多国家建立有子公司或分公司，作为在国内外拥有较多分支机构、从事全球性生产经营活动的公司。
3． 供给范围下限
【答案】供给范围下限是指供给货物的商店能够获得的正常利润所需要的最低限度的消费者的范围。
4． 中心—外围理论
【答案】中心—外围理论是上世纪发展经济学研究发达国家和不发达国家之间的不平等经济
，其关系时所形成的相关理论观点的总称。该理论认为若个别区域率先发展起来，则成为“中心”
，中心和外围之间存在着不平等的发展关系，总体上，中心居于它区域因发展缓慢而成为“外围”
统治地位，而外围则在发展上依赖于中心。
5． 通达指数
【答案】通达指数是指交通网络中从一个顶点到其它所有顶点的最短路径，通达指数越小，点的通达性越好，指数越大，点的通达性越差。
6． 世界经济多极化
【答案】世界经济多极化指在国际经济中，发达国家的相对地位有所下降，发展中国家和地区有所抬升，尤其是东亚和东南亚崛起。从而形成美国、欧盟和东亚、东南亚三足鼎立的世界经济格局。
7． 劳动力成本指数
【答案】劳动力成本指数是指每单位重量产品的平均劳动力成本。如果劳动力成本指数大，那么，从最小运费区位移向廉价劳动力区位的可能性就大:否则，这种可能性就小。
8． 极化效应
【答案】极化效应是指增长极的推动性产业吸引和拉动周围地区的要素和经济活动不断趋向增长极，从而加快增长极自身的成长。
二、简答题
9． 我国学者对区域经济增长阶段是如何划分的?
【答案】在长期研究的基础上，我国学者对区域经济增长过程也提出了一些有见地的观点。其中，陈栋生等人在1993年出版的《区域经济学》一书中所提出的观点较具代表性。他们认为，区域经济增长是一个渐进的过程，可分为待开发（不发育）、成长、成熟、衰退等4个阶段。
（1）待开发（不发育）阶段
其特征是:社会生产力水平低下，属于自给自足的自然经济; 第一产业在产业结构中所占的比重极高，商品经济不发育，市场规模狭小; 资金积累能力很低，自我发展能力弱，经济增长速度缓慢。
（2）成长阶段
其主要特征是:经济高速增长，经济总量规模迅速扩大; 产业结构发生根本性的变化，第二产业逐渐成了主导产业:商品经济逐步发育，区域专业化分工迅速发展; 人口和经济活动不断向城市地区集中，于是形成了带动经济增长的增长极。
（3）成熟（发达）阶段
主要特征是:经济高速增长的势头减缓并逐渐趋于稳定; 工业化达到了较高的水平，第三产业较为发达，基础设施齐备，交通和通讯基本形成网络; 生产部门结构的综合性日益突出，区内资金积累能力强。这时也往往会产生导致经济衰退的因素。
（4）衰退阶段
主要特征是:经济增长缓慢，失去原有的增长势头; 处于衰退状态的传统产业在产业结构中所占比重大，导致经济增长的结构性衰退:此后，经济增长滞缓，区域逐渐走向衰落。
10．试述跨国公司总部区位特征，并查阅中国相关实例，分析总部建立后的区域经济效应（“总部经济”
【答案】（1）公司总部的区位要求
①便利的交通条件;
②畅通的信息渠道;
③便于沟通关键人员。
（2）公司总部应趋于选择主要大都市区。因为大都市区具有以下3种优势:
①具有公司之间当面接触可能性;
②提供了金融、法律、广告等方面服务的便捷性;
③具有与其他大都市高度接近性。
11．简述汽车工业空间组织变化的特点，联系广州汽车工业发展。
【答案】汽车工业空间组织变化的特点，可分为五个阶段:
（1）初始分散生产阶段
在该阶段里，由于采用手工艺生产方式为主，零部件生产非标准化，汽车生产厂往往兼具组装和零部件生产的功能。独立的零部件生产商也需要接近组装厂，以利于及时改进、修改零部件。这个时期汽车工业空间分布特征是在特定区域内的分散，而且组装与零部件制造结合在一起。
（2）大规模生产方式初期的高度集中阶段
该生产方式的主要特点是零部件的标准化生产和可互换性、生产过程的科学分解和操作低技能化以及流水线组装。同时，由于采用标准化生产，组装和零部件生产可以彻底分离，使组装厂的区位选择有了灵活性。在大规模生产方式采用的初期，汽车组装生产出现了短期的高度空间集中的特征。
（3）“核心—边缘”式分散阶段
，由于汽车组装具有典型的市场区位倾向（零部件的体积小于整车）随着其他地区和海外需求
量的迅速增长，建立区域性及海外组装分厂成为采用了大规模生产方式的汽车生产商扩张的主要策略。
（4）网络化分散阶段
由于汽车需求减缓而生产能力过剩，特别是日本汽车进入世界市场的冲击，汽车工业的竞争不断加剧。零部件生产的专业化和规模经济以及劳动力成本变成竞争的重要因素。伴随这一变化，汽车工业空间组织进入了新的分散化阶段，即网络化阶段。这一阶段的主要特征是零部件生产在全球范围内的分散化。
（5）网络化聚集阶段
汽车工业生产的全球化趋势进一步加强，各大汽车生产国之间的相互渗透以及它们在南美、东亚等地的大量投资。其中，尤为突出的特征是日本在北美和欧洲的投资设厂。
12．试述跨国公司与投资地关系理论框架。
【答案】（1）跨国投资的联系系统:
①生产链（生产与销售活动相关系统）;
②所有权关系系统;
③组织链（组织关系系统）。
（2）区域等级关系
①克里斯塔勒的区域之间的等级关系;
②马西的区域等级关系，尤其是通过势力关系（控制与被控制关系）（如:老工业区对新工业