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一、选择题

1． 某气缸盖螺栓联接，若气缸内气体压力在

（ ）。

A. 非对称循环变应力

B. 脉动循环变应力

C. 对称循环变应力

D. 非稳定循环变应力

【答案】A

2． 齿轮设计时，一般小齿轮的材料和热处理比大齿轮的要强些，在直齿圆柱齿轮传动的齿面接触疲劳强度计算公式

A. 小齿轮材料的

B. 大齿轮材料的

C.

D. （ 为接触强度计算的安全系数） 中

，为许用接触应力，设计时应代入（ ）。 之间变化，则缸盖联接螺栓的应力类型为

【答案】D

【解析】大、小齿轮的计算接触应力大小是相等的，而许用接触应力与齿轮的材料和热处理方式有关。本题中告知，小齿轮的材料和热处理比大齿轮强些，因此，许用接触应力应取较小者，即大齿轮的<此外，还应考虑安全系数。

3． 在一定转速下，要减小链传动的运动不均匀性和动载性，应（ ）。

A. 增大节距p 和齿数

B. 增大p 和减小

C. 减小p 和增多

【答案】C

【解析】节距p 越大，承载能力就越高，振动越严重，运动的不均匀性就越严重。齿数过少会増加运动的不均匀性和动载荷。

4． 某45钢的轴刚度不足，可采取（ ）措施来提高其刚度。

A. 用

B. 淬水

C. 増大轴的尺寸

D. 提高材料的抗腐蚀性能

【答案】C

【解析】增加轴径，轴的截面惯性矩I 、极惯性矩增大，从而提高轴的刚度。

5． 45号钢经调质后的对称循环疲劳极限应力循环基数次，

疲劳曲线指敛当实际应力循环次数

A.257

B.367

C.474

D.425

【答案】B 时，有限寿命的疲劳极限为（ ）MPa 。 钢代替

【解析】根据笔记中有关有限寿命区间内任意循环次数W 的疲劳极限表达式可得

6． 验算滑动轴承最小油膜厚度

B. 控制轴承的耗油

C. 计算轴承内部的摩擦阻力

D. 控制轴承的发热量

【答案】A

【解析】为使滑动轴承工作时，保持全油膜润滑状态，就要保证最小油膜厚度大于相对运动的两表面不平度之和。

7． 带传动打滑的主要原因是（ ）。

A. 过载

B. 带的弹性变形

C. 紧、松边拉力差

D. 带的弯曲应力过大

【答案】A

【解析】由于带的紧、松边拉力差引起弹性滑动。过载将导致带与带轮之间的总摩擦力增大，发生弹性滑动的弧长扩大，最终导致打滑。

的目的是（ ）。 A. 确定轴承能否获得完全的液体摩擦

8． 影响过盈配合连接承载能力最为敏感的因素是配合面的（ ）。

A. 直径尺寸

B. 摩擦系数

C. 过盈量

D. 表面粗糙度

【答案】C

【解析】过盈连接的过盈量越大，装配后表面间的压力越大，过盈连接的承载能力越大。

9． —对人字齿轮啮合，两轴的轴系结构可能是（ ）。

A. —轴为两端固定，另一轴为一端固定、一端游动

B. —轴为两端固定，另一轴为两端游动

C. 两轴均为两端固定

D. 两轴均为两端游动

【答案】B

【解析】由于人字齿轮本身的相互轴向限位作用，其轴承内外圈应设计成一轴为两端固定，另一轴为两端游动，以防止齿轮卡死或者人自持的两侧受力不均。

10．图所示为起重绞车从动大齿轮1和卷筒2与轴3相联接的三种形式，图（a ）为齿轮与卷筒分别用键固定在轴上，轴的两端支架在机座轴承中；图（b ）为齿轮与卷筒用螺栓联接成一体，空套在轴上，轴的两端用键与机座联接；图（c ）为齿轮与卷筒用螺栓联接成一体，用键固定在轴上，轴的两端支架在机座轴承中，以上三种形式中的轴，依次为（ ）。

图

A. 固定心轴，旋转心轴，转轴

B. 固定心轴，转轴，旋转心轴

C. 旋转心轴，心轴，固定心轴

D. 旋转心轴，固定心轴，转轴

E. 转轴，固定心轴，旋转心轴

F. 转轴，旋转心轴，固定心轴 【答案】

二、填空题