响墩和火炬，（）至少做一次检定试验，不合格者及时更换。 ["A、每半年","B、每两年","C、每年","D、每季度"]
封锁施工时，施工单位在车站行车室设（），施工地点设（），他们应由经过考试合格的人员担当。 ["A、驻站联络员、带班班长","B、驻站联络员、现场防护员","C、工长、现场防护员","D、电话员、现场防护员"]
××工务段××工区（机工队）利用施工“天窗”，在××站至××站间上行K100+00至K101+00米处的综合维修于14时00分施工作业结束。请在车站《行车设备施工登记簿》进行销记。
2001年7月，有一个机捣队在隧道内用单轨车往外运弃土，上午半天工作还算顺利，午饭后又上道了，工地防护用对讲机问驻站防护有无列车，小车准备上道了，驻站防护由于中午吃饭时看别人开众队看高兴咯，余兴未了，也没有确认就回答暂时无车，当时邻站车已开出，2个小车刚上道，往洞内走，幸好，当时车上无东西，关门防护还没上道，跟车防护一看后面机车已经接近，使劲大叫，2个小车手使出吃奶的劲翻了出来，有1个小车挂上机车，未伤人。
2004年3月，有一个施工队在隧道内搞长轨复焊工作，当天车站的值班员和往天一样，将调度命令交给驻站防护后转交轨道车司机开路列进入区间配合施工。当时由接触网轨道车担当本务，工务段轨道在后面，驻站防护将命令交接触网轨道车司机后，未将区间施工地段告知清楚，接触网轨道车就象往常一样开足马力进入区间，要到施工地段时，工务段轨道车上的负责人才反应过来用无线电通知本务限速，快到施工地点了，但是已经来不及了，工地已经拆下来了2对钢轨，轨道车掉在无轨地点。 请结合上述案例，分析事故原因。
区间来车但机具无法下道时，现场防护员和关门防护员该如何处理？
