● 摘要
随着城市规模的不断膨胀，城市交通的发展成为了一个急待解决的问题。而发展城市轨道交通, 是解决大城市病的最可行方法之一。北京市轨道交通发展, 离不开现有施工技术条件，但也面临一些技术问题，尤其是对浅埋暗挖隧道， 其周边沉降与开挖安全问题，一直是制约施工进度的瓶颈， 需要采取数值分析与原型试验相结合的方法，才能将项目的施工进度与成本计划，建立在比较坚实的基础之上。 本论文以北京地铁 5 号线雍和宫站开挖支护工程为背景，结合具体的工程地质条件，对不同开挖方法下，周边土体的位移、应力等相关内容进行了分析。同时，对车站浅埋暗挖施工的不同开挖顺序进行了对比。结果表明： 周边沉降对开挖顺序非常敏感，施工中不能只凭经验确定开挖参数与开挖顺序，需要进行理论计算与数值试验。 为了对开挖顺序进行可靠性及科学性分析，本文采用有限元软件ANSYS建立分析模型，模拟施工过程的土体的稳定性及支护结构的受力和变形。对在同样的支护参数、不同的开挖支护顺序及支护方案引起的周边位移情况作了详细的分析，对各种评价指标进行综合比较后，得出第二种方案为最佳开挖方案的结论。 通过对模拟结果与实测结果的对比分析表明，模拟结果能正确反映施工过程中位移变化趋势。因此，在制定施工计划前, 用数值模拟方法对浅埋暗挖隧道各种可能的开挖方案进行优选, 不仅必须, 而且可行.