当前位置:二级结构工程师专业知识题库>钢结构题库

问题:

[单选] 在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时,吊车荷载应按()取值。

A . 一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数
B . 一台吊车荷载设计值乘以动力系数
C . 一台起重量最大的吊车荷载标准值
D . 两台吊车荷载标准值乘以动力系数

要设计东北某地区的钢结构建筑,由于该地区冬季温度为-28℃左右,则宜采用的非焊接吊车梁的钢号为()。 Q235A。 Q235B。 Q235C。 Q345A。 当简支工字形截面钢梁()时,其整体稳定性最差。(按各种情况最大弯矩数值相同比较) 满跨有均布荷载作用。 两端有等值反向曲率弯矩作用。 跨中有集中荷载作用。 两端有等值同向曲率弯矩作用。 某船长为120米的国际航行货船,应配备几个救生圈() 8个。 10个。 12个。 14个。 《混凝土规范》是否有勘误表? 散装化学品船舶对载运有毒或易燃货品或有毒且易燃品的船舶,当配备专为试验毒性浓度和可燃浓度但不被兼用的试验仪器时,应配备()。 2套固定式试验毒性浓度探测仪和1套可携式试验可燃浓度的探测仪。 2套可携式试验毒性浓度探测仪和1套可携式试验可燃浓度的探测仪。 2套固定式试验毒性浓度探测仪和2套固定式试验可燃浓度的探测仪。 2套可携式试验毒性浓度探测仪和2套可携式试验可燃浓度的探测仪。 在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时,吊车荷载应按()取值。
参考答案:

  参考解析

吊车梁属于直接承受动力荷载的构件。根据《钢结构设计规范》(GB50017—2003)第3.1.6条,对于直接承受动力荷载的结构,在计算疲劳和变形时,动力荷载应采用动力荷载标准值,不乘以动力系数;而计算吊车梁或吊车桁架及其制动结构的疲劳和挠度时,吊车荷载应按作用在跨间内荷载效应最大的一台吊车确定。

在线 客服