题目：唐代山南道经济初探

本文以唐代山南道为研究的地理范围，研究山南道在唐代历史上户口的变化、农业水平以及交通等问题。文章由四章组成，第一章论述唐代山南道的行政建置问题，首先要搞明白山南道在唐代历史上有哪些州，这样才能进一步研究后边的三个问题。第二章是通过对史料的统计研究分析，山南道的户口变化情况，通过仔细对比山南西道和山南东道户口数据的变化,进而分析影响山南道户口变化的原因和变化趋势。第三章依据史料研究山南道的农业耕种方式，考察山南道农业的水平。第四章选取了几条与山南道经济社会关系密切的交通路线进行研究，分析交通对山南道经济发展的影响以及各条路线的特点。
行政建置沿革是区域经济史研究的首要问题。唐朝时期,山南道行政建制有过多次变化。而且，由于种种原因，《旧唐书》、《新唐书》、《元和郡县图志》等书对山南道所属诸州的记载也多有歧异。经过研究，笔者认为山南道在唐代历史上总共统辖过40个州，其中：有26个州从唐初至唐末始终属于山南道管辖，有14个州的行政隶属关系在唐朝二百多年中有过变化。因此，唐代有关文献对这14个州的行政隶属关系记载存在歧异。
在中国古代，人口的盛衰可以在很大程度上反映出一个地区社会经济的兴衰变化。所以，人口问题对于区域经济研究具有重要的意义。为此，本文根据有关文献所记载的唐代山南道各州户口数，对唐代山南道所属各州的户口数据进行了仔细分析。通过对山南道在唐初、开元、天宝、元和四个时期的户口数的统计分析，笔者认为：在山南道内部，各地的人口兴衰变化趋势并不一致；山南西道在唐代的户口变化的趋势基本与唐代总体户口变化趋势一致，即唐初至天宝时期户口不断增长，天宝时期是山南西道的人口高峰期。天宝以后，山南西道的人口明显下降。而山南东道的户口变化趋势则与山南西道略有不同，山南东道人口高峰在唐宪宗元和时期。在山南道内部之所以会出现这样的差异，其主要原因是中唐以后黄河流域的人口因战争而不断南下荆州等地造成的。约而言之，主要有五个方面的因素，对唐代山南道人口的兴衰变化产生了重要影响：其中，对山南道户口数影响最大的是战争因素，而西南少数民族因素、吐蕃与南诏因素、移民因素、自然灾害因素的影响程度都不如战争因素。
大量的文献资料显示，唐朝时期，在山南道的不少山地仍然流行着烧畲耕种的农业生方式，而在水田地区则已经使用“插秧-育秧”技术和复种制度。这说明，在山南道内部，各地的农业生产技术并不相同，发展水平也很不平衡，有的地区先进，有的地区则较为落后。而各地的农业生产技术之所以会有较大差距，主要是受自然地理条件、历史传承等因素的影响。根据天宝八年各地诸色粮仓储存粮食数据来看，山南道的储粮数量在各道中排名靠后，可见山南道总体粮食产量在全国排名相当靠后，笔者认为其主要因素是地理环境。山南西道山地丘陵很多，容易发生旱灾，而山南东道水稻种植区则由于地势低洼容易发生水灾。这样的地理环境使得山南道整体农业水平受到严重的制约，长期处于比较落后的状态。
前辈学者对山南道交通的研究成果很多。为此，本文只选择了几条与山南道经济社会发展密切相关的交通路线加以研究，结果证明山南道商业繁荣的州一般都处于水陆交通的要道，例如地处长江中游的荆州。荆州是长江下游扬州等地人流物资进入长江上游的必经中转站，也是长江上游巴蜀地区货物商旅南下的必经之地，从而促进了荆州的经济繁荣。连接京城长安与山南道的骆谷道、商山道是京城通往山南西道和山南东道的重要路线，商人士子由长安南下山南道乃至更远 的地区，甚至连唐朝皇帝避难都首选这些路线，可见其地位的重要。
通过四章的分别论述，我把山南道的行政建置、人口、农业、交通问题进行了粗略研究和总结。虽然得出了一些结论，但错误漏洞不可避免，希望前辈学者和研究唐代山南道的同仁们批评指正。