题目：FMECA技术在某型雷达系统可靠性分析中的应用

某型号雷达在交付部队使用前主要经历两个阶段：设计阶段及生产阶段。设计阶段主要完成雷达产品的设计定型，生产阶段主要完成产品的生产制造及交付。目前两阶段由于缺乏系统的可靠性方法作为指导，导致可靠性工作相对分散和独立；同时，分散的可靠性工作由于缺乏协调，进行许多不必要的重复工作，增加了可靠性人员的工作量，降低了可靠性工作的效率。更重要的是，由于可靠性工作缺乏统一有效的管理，可靠性工作分析出的结果很难得到各个部门人员的一致认可，造成一些需要及时跟进的可靠性工作难以开展；各个部门之间没有统一的信息化的可靠性管理平台，之间的信息交流不畅。种种问题难以真正提高可靠性工作水平，也很难提高雷达的可靠性。

针对这一现状，本文通过对雷达设计阶段及生产阶段关键可靠性工作的分析研究，提出以FMECA为中心的雷达可靠性工作框架，并充分利用现有FRACAS（Failure Reporting,Analysis and Corrective Action Systems）系统作为纽带，将设计与生产联系起来，形成闭环。利用“信息反馈，闭环控制”的原理，通过一套规范化的程序，保证故障信息的正确性和完整性，及时利用故障信息对产品进行分析、改进，从而实现产品可靠性的增长，达到对产品可靠性的预期要求。

本文围绕设计及过程FMECA这一中心，以某雷达分系统为载体，分析得出雷达分系统的设计FMECA报告；在生产阶段对雷达分系统进行过程FMECA分析，得出过程各个状态下潜在的或已知的故障模式，并提供进一步纠正措施；以FRACAS系统为纽带，将过程FMECA得出的结果反馈至设计FMECA中去，从而提供验证数据；利用故障树技术分析FMECA得出的严酷度等级较高的故障，从而为雷达分系统提供更改依据，在以上分析的基础上，给出雷达分系统可靠性关键产品。

某型号雷达在交付部队使用前主要经历两个阶段：设计阶段及生产阶段。设计阶段主要完成雷达产品的设计定型，生产阶段主要完成产品的生产制造及交付。目前两阶段由于缺乏系统的可靠性方法作为指导，导致可靠性工作相对分散和独立；同时，分散的可靠性工作由于缺乏协调，进行许多不必要的重复工作，增加了可靠性人员的工作量，降低了可靠性工作的效率。更重要的是，由于可靠性工作缺乏统一有效的管理，可靠性工作分析出的结果很难得到各个部门人员的一致认可，造成一些需要及时跟进的可靠性工作难以开展；各个部门之间没有统一的信息化的可靠性管理平台，之间的信息交流不畅。种种问题难以真正提高可靠性工作水平，也很难提高雷达的可靠性。

针对这一现状，本文通过对雷达设计阶段及生产阶段关键可靠性工作的分析研究，提出以FMECA为中心的雷达可靠性工作框架，并充分利用现有FRACAS（Failure Reporting,Analysis and Corrective Action Systems）系统作为纽带，将设计与生产联系起来，形成闭环。利用“信息反馈，闭环控制”的原理，通过一套规范化的程序，保证故障信息的正确性和完整性，及时利用故障信息对产品进行分析、改进，从而实现产品可靠性的增长，达到对产品可靠性的预期要求。

本文围绕设计及过程FMECA这一中心，以某雷达分系统为载体，分析得出雷达分系统的设计FMECA报告；在生产阶段对雷达分系统进行过程FMECA分析，得出过程各个状态下潜在的或已知的故障模式，并提供进一步纠正措施；以FRACAS系统为纽带，将过程FMECA得出的结果反馈至设计FMECA中去，从而提供验证数据；利用故障树技术分析FMECA得出的严酷度等级较高的故障，从而为雷达分系统提供更改依据，在以上分析的基础上，给出雷达分系统可靠性关键产品。