[单选]
某多用途船装载固体散货，机舱后部各底舱由于轴隧的加强作用，其最大堆货高度Hmax为（）。
（SF为散货积载因数；ds为船舶夏季满载吃水；l为舱长；b为舱宽）

A . A．Hmax=0.9S.FdS
B . B．Hmax=1.1S.FdS
C . C．Hmax=1.08S.FdS
D . D．Hmax=1.21S.FdS

根据《BC规则》，船舶装运积载因数为0.52m3/t的固体散货时，对于长度较大的货舱，相比长度较小的货舱，其最大装舱深度（）。 A．大。 B．小。 C．相同。 D．以上均有可能。常减压蒸馏装置的常二线可作为（）。 A．煤油。 B．催化裂化料。 C．轻柴油。 D．润滑油基础油。转炉合金加入的时间一般是在钢水流出总量为（）时开始加入。 A、1/2。 B、1/3。 C、2/3。 D、3/4。常减压蒸馏装置的减压侧线可作为（）原料。 A．乙烯裂解。 B．重柴油。 C．汽油。 D．石蜡。固体散货船向全船各舱合理分配货物的重量主要是为了（）。 A．增加载货量。 B．缩短装卸货作业时间。 C．保证船舶具有适宜的稳性。 D．避免产生过大的应力。

某多用途船装载固体散货，机舱后部各底舱由于轴隧的加强作用，其最大堆货高度Hmax为（）。
（SF为散货积载因数；ds为船舶夏季满载吃水；l为舱长；b为舱宽）

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[单选] 某多用途船装载固体散货，机舱后部各底舱由于轴隧的加强作用，其最大堆货高度Hmax为（）。 （SF为散货积载因数；ds为船舶夏季满载吃水；l为舱长；b为舱宽）

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