在下面哪种情况下，起落架警告喇叭发出警告后，能够用人工切断电门进行人工切断（） 襟翼5度时，无线电高度低于200英尺，任一推力手柄位于慢车位与大约20度油门杆之间或一台发动机不工作且另一推力手柄角小于34度。 襟翼10度时，无线电高度低于800英尺且高于200英尺，任一推力手柄位于慢车位与大约20度油门杆之间或一台发动机不工作且另一推力手柄角小于34度。 襟翼15度，无线电高度低于800英尺，任一推力手柄小于20度或一台发动机不工作，另一推力手柄位臵小于34度。 襟翼25度以上，推力手柄在任何位置。
空中交通管制服务又分为哪几个部分？
在进近阶段，飞机保持襟翼5进行机动，没有放起落架，这种形态下，什么情况会导致起落架警告喇叭警告（） 任一推力手柄位于慢车位与大约20度油门杆之间。 一台发动机不工作且另一推力手柄角小于34度。 无线电高度800英尺以下，任一推力手柄位于慢车位与大约20度油门杆之间或一台发动机不工作且另一推力手柄角小于34度，此时警告不能被人工切断。 任一推力手柄位于慢车位与大约20度油门杆之间，但是此时飞机的无线电高度必须小于800英尺，此时警告可以被人工切断。
对于信度和效度关系的描述正确的是（） 研究工具可以只有信度无效度。 信度低的研究工具效度肯定不高。 信度高的研究工具效度也一定高。 效度低的研究工具其信度也一定低。
在什么情况下，传统的近地警告系统不会发出警告（） 遇到较陡峭的地形时或在着陆形态以小下滑角下降时。 起飞或复飞后掉高度。 地形接近率过大。 不在着陆形态下的不安全高度。
机组看到哪些指示才表示起落架已经收上并锁好（）
