某轮平均吃水为11.76m，漂心距中距离为2.26m，两柱间长为129.2m，吃水差为-1.89m，则该轮首吃水为（）m。 A．10.98。 B．11.36。 C．10.85。 D．11.74。
吹风梳理的目的是修理修饰轮廓的松紧、高低、虚实和（）。 发尾的流向。 发尾的卷曲度。 发尾的光泽。 发尾的动势。
某轮平均吃水为9.93m，漂心距中距离为1.63m，两柱间长为109.3m，吃水差为-2.19m，则该轮的尾吃水为（）m。 A．10.72。 B．9.82。 C．11.06。 D．10.99。
某轮大量装载后其吃水差t=0，由此可以得出以下（）结论。 A．装载后船舶重心在正浮时浮心之后。 B．装载后船舶重心在正浮时浮心之前。 C．装载后船舶重心与正浮时的浮心共垂线。 D．装载后船舶重心正浮时的漂心共垂线。
船舶装载后的纵倾状态取决于（）的相对位置。 A．装载后船舶重心和装载后船舶浮心。 B．装载后船舶重心和正浮时船舶浮心。 C．装载后船舶浮心与正浮时船舶漂心。 D．装载后船舶重心与正浮时船舶稳心。
某轮装载后排水量Δ=6943t，平均吃水dM=5.52m，船长Lbp=78m，xb=-0.48m，xf=0，MTC=9.81×87kN•m/cm，经计算得纵向重量力矩：船中前为9.81×65820kN•m，船中后为9.81×71990kN•m，则该轮出港时的首尾吃水各为（）m。
