十字头式柴油机的导板在工作中承受的力是（）。 正车膨胀行程，倒车膨胀行程的侧推力。 正车膨胀行程，倒车压缩行程的侧推力。 正车压缩行程，倒车压缩行程的侧推力。 正车压缩行程，倒车膨胀行程的侧推力。
在四冲程柴油机中，连杆的受力情况是（）。 A、拉、压交替。 B、始终受压。 C、始终受拉。 D、随连杆长度而变。
对活塞销的要求是保证足够的强度与刚度下（）。 A、越硬越好。 B、越软越好。 C、表面硬，芯部软。 D、热强度高。
连杆大端的剖分面由平均口改为斜切口后说法错误的是（）。 减少了连杆螺杆承受的惯性拉伸负荷。 降低了连杆螺杆承受减切力的作用。 大端轴承的承压面积增加，提高了工作能力。 曲轴轴颈增粗，刚性提高。
在V型柴油机中同一曲柄销上的两个气缸的中心线不在同一平面内的连杆是（）。 A、并列连杆。 B、叉开连杆。 C、主副连杆。 D、B和C。
梯度风平衡的表达式是（）。（水平气压梯度力Gn，水平地转偏向力An，惯性离心力C，摩擦力R）
