2018年太原科技大学交通与物流学院820机械设计基础[专业硕士]之机械设计考研仿真模拟五套题
● 摘要
一、选择题
1． 转速一定的角接触球轴承，当量动或荷由2P 减小为P , 其寿命由（ ）。
A. 下降为
B. 上升为
C. 上升为
D. 不变
【答案】C
【解析】球轴承的寿命其中球轴承当载荷由2P 变为P 时，使用寿命变为 原来的8倍。
2． 下列普通带中以（ ）带的截面尺寸最小。
A.A 型
B.C 型
C.E 型
D.Z 型
【答案】D
3． 高速重载齿轮传动中，当散热条件不良时，齿轮的主要失效形式是（ ）。
①轮齿疲劳折断②齿面点蚀③齿面磨损
④齿面胶合⑤齿面塑性变形
【答案】④
【解析】高速、重载齿轮传动中，齿面压力大，滑动速度高，产热多，如果散热条件不良，容易发生热胶合。
4． 设计一对材料相同的软齿面齿轮传动时，
一般应使小齿轮齿面硬度
的关系为（ ）。
【答案】C
和大齿轮齿面硬度
5． 已知轴的受载简图如图所示，则其弯矩图应是（ ）。
图
【答案】D
6． 就单级定轴传动而言，要实现很大的传动比，宜采用的传动是（ ）。
A.V 带传动
B. 平带传动
C. 齿轮传动
D. 蜗杆传动
【答案】D
【解析】蜗杆传动的最主要优点就是传动比大，一般为5〜80。
二、填空题
7． 半圆键装配_____，但对轴的强度_____。
【答案】容易；削弱较大
8． 平键联接的主要失效形式有：工作面_____（静联接），工作面_____（动联接），个别情况下会出现键的剪断。
【答案】压溃；磨损
9． 链条节数选择偶数是为了_____。链轮齿数选择奇数是为了_____。
【答案】接头方便；磨损均匀
10．转速和载荷不大、精度要求不高的支承，若采用滑动轴承，一般设计成_____摩擦。
【答案】整体式不完全液体润滑（边界摩擦或混合摩擦）
【解析】采用润滑脂、油绳或滴油润滑的径向滑动轴承，由于轴承中得不到足够的润滑剂，在相对运动表面间难以产生一个完全的承载油膜，轴承只能在混合摩擦润滑状态下运转，这类轴承以维持边界油膜不遭破坏作为设计的最低要求。这种计算方法只是用于一般对工作可靠性要求
不高的低速、重载或间歇工作的轴承。
三、判断题
11．带传动中弹性滑动是不可避免的，因而其传动比不是常数。（ ）
【答案】√
【解析】带传动中的弹性滑动导致从动轮的圆周速度低于主动轮的圆周速度。因此，带传动的实际传动比不是常数，受滑动率的影响。
12．—对圆柱齿轮，若保持中心距与齿宽不变，减小模数，増加齿数，则可降低齿面接触应力，却増加了齿根弯曲应力。（ ）
【答案】×
【解析】对圆柱齿轮，若保持中心距与齿宽不变，减小模数，増加齿数，则齿根弯曲应齿力降低，齿面接触应力增加。
13．链传动的平均传动比
【答案】×
【解析】链传动的平均传动比 （ ）
14．套筒滚子链传动中，当主动轮匀速回转时，也不能保持链速恒定。（ ）
【答案】√
【解析】由于链传动的多边形效应，因此链速周期性变化。
15．带速越高，离心应力越大，因此常将带传动布置在多级传动的低速级。（ ）
【答案】×
【解析】为保证传动平稳性和过载保护，在多级传动系统中，带传动一般放在高速级。
16． 链传动中，当主动链轮匀速传动时，链速是变化的，但链传动的平均传动比恒定不变。（ ）
【答案】√
【解析】链传动的平均链速和平均传动比是定值，但瞬时的链速和传动比变化。由于链条在链轮上围成的是正多边形，当主动轮匀速转动时，除了链节的销轴外，链条的前进速度和在垂直方向上下移动的速度是周期性变化的。
四、简答题
17．软齿面闭式齿轮传动中，最主要的失效形式是什么？通常首先出现在齿廓的什么位置？为什么？
【答案】软齿面闭式齿轮传动中，最主要的失效形式是齿面点蚀，一般首先出现在节线靠近