● 摘要
一个经济的运输发展实际上存在资源配置两种权衡问题，一是运输系统与经济中所有其他部门发展之间资源分配的权衡，二是运输系统之内一种运输生产与所有其他运输生产之间的资源分配的权衡。我们假设一个运输系统满足经济发展需求，如何才能最大程度地降低运输系统发展的资源成本呢？这正是本论文所要研究的目标问题，即一个经济体的交通运输发展效率问题。本论文研究的宗旨是为交通运输发展的宏观决策问题建构一个经济效率意义上的微观基础。论文将交通运输发展效率问题置于经济发展、经济效率和资源配置的机会成本的界面上，以提供生产型服务的货物运输活动为研究范围，以交通运输系统为分析单位，以比较优势和制度效率为分析视角，对交通运输发展问题进行了探索性研究，提出了交通运输发展效率的一种理论和分析框架。主要研究内容可归纳为以下三部分：首先，是为研究交通运输发展效率建立一个理论背景，包括对国内外有关交通运输发展研究的文献综述和对经济效率理论作一般性回顾。其次，从效率理论的一般意义上开发一个交通运输发展效率的分析框架，包括交通运输发展效率的概念框架、交通运输发展效率的微观机制以及相应的分析推演和结论。概念框架研究包括，从经济发展和系统论的观点界定交通运输系统，分析经济发展的运输依存性及其面临的运输权衡以及相应的运输经济问题，在交通运输系统和运输权衡的意义上，界定交通运输发展效率，并提出交通运输发展效率的微观结构。运输发展效率的微观机制研究包括，考查经济的比较优势、运输资源成本与经济的区域分工之间的经济逻辑，考查运输系统的制度效率与运输比较优势及运输发展效率的内在逻辑等。最后，论文分析了中国现阶段的电煤运输由于制度无效率导致铁路与公路在某些长途线路上竞争现象，作为一个实例问题，论文提出了制度无效率所导致运输交易成本高昂而出现的运输比较优势逆转的经济无效率现象，为论文提出的理论提供了一个反证的经验事实支持。在研究方法和技术路线上，本论文始终坚持了问题导向，而不是方法导向的研究。总体上看，采用了现代经济学研究的基本方法，即从研究的问题出发，做出假设、界定基本概念、建立理论模型、推导研究结论，从而为交通运输发展问题建立一个正式的、系统的分析框架。作为一种理论和分析方法，本论文为政府有关部门和理论界从交通运输的角度分析研究区域经济和空间经济问题，或者从区域经济和空间经济发展的视野分析研究中国交通运输发展和改革的宏观现实问题，提供了一种从微观经济视野进行系统思考途径，论文研究因而具有重要的理论价值和实际意义。