● 摘要
为了有更好的机身气动外形，现代直升机发动机大多数都安装在半敞开式或全封闭的的动力舱结构内，从而给动力装置的冷却带来了极大的不利影响。直升机动力舱外部流场会随着直升机飞行状态而改变，动力舱内部结构又很复杂，形成的流动和传热问题很难用理论知识求出解析解，而试验测试的温度数据则只能反映某些测量点的温度，不能有效地指导直升机动力舱通风冷却系统的设计。而在动力舱内的发动机和发动机附件，以及直升机设备和结构都有最大允许工作温度值，因此，需要对直升机动力舱的流场和温度场进行计算分析。
某型民用直升机布置了三台发动机。2号位置发动机，由于总体布置因素（将直升机的航向方向定义为前），该发动机为前部侧向排气，后部径向进气，前部输出功率；所以对于2号位置发动机，其通风冷却问题更加恶劣。本文采用FLUENT软件对某型机2号位置发动机动力舱的通风冷却系统进行了计算分析，得到了该动力舱的流场和温度场数据，并根据直升机测温和冷却飞行的试验数据，验证了计算分析的结果，给出改善发动机安装损失的措施，提出进行动力舱通风冷却计算的同时，应考虑测温试验和冷却飞行试验的测试程序和测试点布置。