题目：天然气掺氢发动机燃烧与排放特性研究

天然气/氢气混合燃料是解决石油危机和环保问题的车用代用燃料之一，是实现从传统燃料向氢能过渡的最具可行方案。本文在EQD210–20火花点火发动机基础上进行了对天然气掺混氢气0%、10%、20%、30%、40%和50%六种混合燃料的试验研究，对天然气掺氢发动机的燃烧特性和排放特性进行了详细分析，主要有以下三个方面。 首先研究了天然气掺氢发动机的稀燃极限以及过量空气系数对天然气掺氢发动机指示热效率、平均指示压力、燃烧过程和排放性能的影响。结果表明：掺氢之后可以明显拓宽天然气掺氢发动机的稀燃极限；当各个工况都调到最佳点火提前角时，掺氢可以提高指示热效率和平均指示压力；在相同的点火提前角下，随着掺氢比的增加，燃烧持续期缩短，NOx的排放增加，CH4的排放降低；当过量空气系数达到燃料的稀燃极限后，NOx的排放迅速降低，HC和CO的排放增大。 其次研究了过量空气系数对天然气掺氢发动机循环变动的影响，结果表明：最高气缸压力Pmax与平均指示压力Pmi呈现正向对应关系；1