虽然并联式混合动力汽车（PHEV）有不同的结构模型，但都是以（）为主要驱动模式。 ["A．电动/发电机","B．驱动电动机","C．发动机"]
三相异步电动机的安全绕组，若采用单层绕组，则总线圈数等于（），若采用双层叠绕组，则总线线圈数等于（），而每极每相含有Z1/（）个线圈。
若径向的切削量远大于轴时，则循环指令宜使用（） ["A．G71","B．G72","C．G73","D．G70"]
准备功能G代码中，能使车床做某种运动的一组代码是（） ["A．G00G01G02G03G40G41G42","B．G00G01G02G03G90G91G92","C．G00G04G18G19G40G41G42","D．G01G02G03G17G40G41G42"]
串联式混合动力汽车的最大特点是不管在什么工况下，最终都要由（）来驱动车辆。 ["
A．发动机
B．电动机
C．大功率的发动机－发电机"]
铁心性能试验的主要内容是测试（）、（）。
