某公司在省城中标一地铁区间隧道标段，隧道长l080m，内径5m．埋深14-17m。隧道穿过闹市区，位于城市主干道下，采用土压平衡盾构法施工。在编制施工组织设计时，根据有关参数对工作面土压进行了理论计算和设定。挖面的土压控制值，是（）之和 A.地下水压。 土压。 预备压。 大气压。 附近水面变动值。
某公司在省城中标一地铁区间隧道标段，隧道长l080m，内径5m．埋深14-17m。隧道穿过闹市区，位于城市主干道下，采用土压平衡盾构法施工。在编制施工组织设计时，根据有关参数对工作面土压进行了理论计算和设定。平衡式盾构掘进时，理想地层的土特性是（). A.塑性变形好。 止水性低。 内摩擦小。 流塑至软塑状。 渗透性低。
影响迁移的主要因素有相似性、_________和学习的心向与定势。
某市政道路改造工程，与道路同时施工的综合管线有0.4MPA.的D.N600中压燃气管和D.N1400的上水管，并排铺设在辅路之下，上述燃气和上水管均为钢管，并合槽施工。设计两管中心距为2m。在审查燃气管线纵断设计时，发现燃气管道的高程分别与一道过街污水管和一道过街直埋电缆相撞。经与设计洽商，燃气管线调整高程，从污水管上穿过，从电缆下穿过，致使从电缆下穿过的部位为本工程中高程最低点燃气管线在直埋电缆处，下调高程后成为最低点，设计应考虑增设（） A.阀门。 排水器。 放散管。 补偿器。
某市政道路改造工程，与道路同时施工的综合管线有0.4MPA.的D.N600中压燃气管和D.N1400的上水管，并排铺设在辅路之下，上述燃气和上水管均为钢管，并合槽施工。设计两管中心距为2m。在审查燃气管线纵断设计时，发现燃气管道的高程分别与一道过街污水管和一道过街直埋电缆相撞。经与设计洽商，燃气管线调整高程，从污水管上穿过，从电缆下穿过，致使从电缆下穿过的部位为本工程中高程最低点燃气管线在与污水管线相撞上调高程后，应保证燃气管顶距路面的最小间距和两管垂直间距各不得小于（）。 A.0.8m,0.lm。 0.8m,0.15m。 0.9m,0.1m。 0.9m,0.15m。
某市政道路改造工程，与道路同时施工的综合管线有0.4MPA.的D.N600中压燃气管和D.N1400的上水管，并排铺设在辅路之下，上述燃气和上水管均为钢管，并合槽施工。设计两管中心距为2m。在审查燃气管线纵断设计时，发现燃气管道的高程分别与一道过街污水管和一道过街直埋电缆相撞。经与设计洽商，燃气管线调整高程，从污水管上穿过，从电缆下穿过，致使从电缆下穿过的部位为本工程中高程最低点
燃气管线与直埋电缆垂直间距是（)m
