混凝土加固坑壁的主要支护方法有（）。 混凝土支护。 喷射混凝土支护。 钢结构挡板支护。 钢筋混凝土支护。 钢筋网喷锚混凝土。
地铁车站结构施工质量控制中。不属于接缝防水控制重点的是（）。 预留孔洞。 后浇带。 施工缝。 变形缝。
每层柱的纵向受力钢筋第一个接头位置距楼地面高度至少应为（）。 500mm。 柱高的1／6。 柱截面长边（或直径）。 上述三者中较大值。
网络节点分（）和（）两类，转节点是支持网络（）的节点，它通过通信线路来（）和（）信息。访问节点是（）的源节点和目标节点，起（）和（）的作用。
挡板支护坑壁的基坑开挖的正确的做法是（）。 挡板支护坑壁根据实际情况，可一次或分段开挖，开挖深度不限。 挡板与坑壁间的空隙应用原土填实。 施工时应随时检查挡板及支撑的变形。 施工时应注意防止碰撞横撑。 施工完毕后，拆除支撑后再回填夯实。
在同一工程项目中，同一厂家、同一牌号、同一规格的钢筋连续（）批进场检验均一次检验合格时，其后的检验批量可扩大一倍。
