2018年中国民航大学航空自动化学院810机械设计之机械设计考研基础五套测试题
● 摘要
目录
2018年中国民航大学航空自动化学院810机械设计之机械设计考研基础五套测试题（一） ... 2 2018年中国民航大学航空自动化学院810机械设计之机械设计考研基础五套测试题（二） . 18 2018年中国民航大学航空自动化学院810机械设计之机械设计考研基础五套测试题（三） . 34 2018年中国民航大学航空自动化学院810机械设计之机械设计考研基础五套测试题（四） . 49 2018年中国民航大学航空自动化学院810机械设计之机械设计考研基础五套测试题（五） . 62
一、选择题
1． 两根被连接轴之间存在较大的径向偏移，可采用（ ）联轴器。
（1）套筒（2）凸缘（3）十字滑块
【答案】（3）
【解析】套筒和凸缘联轴器均属于刚性联轴器，不具有自动补偿两轴线相对误差的能力，十字滑块联轴器属于无弹性元件挠性联轴器，可以补偿两周之间的径向位置误差。
2． 在机械传动中，理论上能保证瞬时传动比为常数的是（ ）。
A. 带传动，
B. 链传动，
C. 齿轮传动，
D. 摩擦轮传动。
【答案】c
【解析】带传动中弹性滑动的不可避免性造成瞬时传动比是变化的, 链传动的多边形效应使瞬时传动比变化。齿轮传动中的传动比是稳定的。
3． 某气缸盖螺栓联接，若气缸内气体压力在
（ ）。
A. 非对称循环变应力
B. 脉动循环变应力
C. 对称循环变应力
D. 非稳定循环变应力
【答案】A
4． 设计一般闭式齿轮传动时，计算接触疲劳强度是为了避免（ ）失效。
A. 胶合
B. 磨料磨损
C. 齿面点蚀
D. 轮齿折断
【答案】C
之间变化，则缸盖联接螺栓的应力类型为
5． 设计动压式液体摩擦滑动轴承时，如其他条件不变，当相对间隙
（ ）。
A. 变大
B. 变小
C. 不变
【答案】A
【解析】根据公式
. 可知，
轴承的承载能力与
减小时，承载能力将成反比。因此减小时将增大。
6． 链传动中，链节数取偶数，链轮齿数取奇数，最好互为质数，其原因是（ ）。
A. 链条与链轮轮齿磨损均匀
B. 工作平稳
C. 避免采用过渡链节
D. 具有抗冲击力
【答案】A
【解析】可以避免链条上的某些链节和链轮上的某些齿重复啮合。
7． 图所示机构要有确定运动，需要有（ ）原动件。
A.1个
B.2个
C.3个
D. 没有
图
【答案】A
【解析】传动比和齿数和不变，则齿数不变，增大模数，则分度圆直径増大。根据齿轮弯曲强度和接触强度的校核公式可知，齿轮的弯曲强度和接触强度均提高。
8． 在非液体摩擦滑动轴承设计中，限制pv 值的主要目的是（ ）。
A. 防止轴承过度磨损
B. 防止轴承因发热而产生塑性变形
C. 防止轴承因过度发热而产生胶合
【答案】C
9． 当一个承受变载荷的螺栓联接，其螺栓的静强度足够而疲劳强度不足时，应首先考虑采用（ ）来提高其疲劳强度。
A. 増加螺栓直径
B. 提高螺栓材料的屈服极限
C. 改用双螺母
D. 柔性螺栓
【答案】D
10．在有限寿命疲劳极限的符号A. 循环基数
B. 循环次数
C. 寿命指数
D. 寿命系数
【答案】B
11．当带速
A. 灰铸铁
B. 球墨铸铁
C. 铸钢
D. 铝合金
【答案】A
12． ，链传动中，限制链轮的最小齿数，其目的是（ ）限制链轮的最大齿数，其目的是（ ）。
A. 保证链的强度
B. 保证链传动的平稳性
C. 限制传动比的选择
D. 防止跳齿
【答案】B 、D
【解析】齿数过少会增加运动的不平稳性和动载荷，
通常取过大，不仅增大了传
一般时，一般采用（ ）材料来制造带轮。 当中表示寿命计算的（ ）。 动的总体尺寸，而且还容易发生跳链和脱链，限制了链条的使用寿命。通常限定