● 摘要
目前，汽车的噪声特性，特别是车内噪声已成衡量汽车品质的重要标志。汽车噪声不仅造成周围环境的污染，而且还影响人们的生活和工作，因此有关汽车噪声的法规越来越严格。汽车市场的竞争日趋激烈，汽车良好的声学特性可改善乘车舒适性，从而提高其市场竞争力以及占有率，因此汽车噪声问题已引起汽车企业高度重视。本文利用汽车动力学、有限元和边界元相结合的方法，对给定的整车结构施加两种路面激励，计算车身与悬架连接点处的传递力、车身在悬架传递力作用下的振动响应，进而计算出车内的声学响应特性。本文的主要研究内容有：（1）利用Adams软件建立车身、底盘悬架的多体系统模型，构造了沥青和水泥路面的不平度，计算分析了在沥青和水泥路面激励下，悬架与车身之间的传递特性。（2）建立车身有限元模型并分析车身结构模态、声固耦合模态，并采用有限元法对车身振动的速度响应进行了仿真。（3）利用基于边界元的声传递向量法计算出车内声学响应。获得了两种路面激励下，不同悬架特性情况的车内声响应特性，并求解出驾驶员耳旁20～250 Hz频段内各中心频率处的A级声压以及驾驶员感受到的总声压，以真实反映人耳对路面激励引起的车内噪声的感受。本文通过这些方法为车内噪声的控制、悬架系统的优化提供了参考。