问题：
[单选] 汽缸裂纹的产生的常见区域不产生在（）。
容易产生铸造缺陷的地方。热应力较大的地方。铸造应力较大的地方。承载力较大的地方。
问题：
[单选] 对汽缸裂纹产生的原因，分析错误的是（）。
铸造工艺方面的原因。补焊工艺方面的原因。运行方面的原因。汽缸的电化学腐蚀。
调节级汽室。高压缸的上、下缸体结合面。中压缸的上、下缸体结合面。整个低压缸的内壁。
问题：
[单选] 用20～30%硝酸酒精溶液进行酸浸检查，主要目的是（）。
确定裂纹边界。主要检查裂纹有无扩展和确定原补焊区的范围。对原补焊区进行光谱定性分析。对裂纹尖端进行金相检验（穿晶或沿晶）。
裂纹的边界。裂纹的深度。裂纹附近有无砂眼。裂纹的性质（穿晶或沿晶）。
问题：
[单选] 汽缸裂纹的分布是比较集中的，相对来说，（）不是裂纹相对较集中的区域。
热工测点。孔洞的内外测。汽缸的上缸体内壁。汽缸水平结合。
问题：
[单选] 对裂纹进行补焊的工艺有热焊工艺和冷焊工艺其主要区别是（）。
冷焊可不开坡口。冷焊前可不用测量汽缸变形量。冷焊可省去工频感应加热，锤击和跟踪回火。冷焊可不用脱氧处理与降温。
问题：
[单选] 对裂纹进行补焊，焊后要进行（）℃高温回火。
700。750。800。850。
问题：
[单选] 对轴瓦乌金局部磨损的补焊，措施不当的是（）。
将乌金熔铸成条状，以便补焊时操作。清除乌金表面油脂，污垢，并将需补焊的瓦面刮掉薄薄的一层。将轴瓦放在油中，将补焊部位露出油面。用碳化焰加热磨薄了的瓦面，同时不断用乌金条去擦加热处。
