问题：
[单选] 在无回力的助力飞行操纵系统中，飞行时飞行员操纵舵面的操纵力能否减轻或消除？（）
可以用舵面上的调整片来减轻或消除。因舵面上没有调整片，故不能在飞行中减轻或消除。可以用配平机构来减轻或消除。因舵面上为随动补偿片，一般不能通过飞行员的主动操纵来减轻或消除。
问题：
[单选] 在驾驶舱中判断襟翼位置主要依据是（）
襟翼手柄的位置。襟翼驱动装置的运动。襟翼指位表的指示。液压系统工作是否正常。
问题：
[单选] 机翼上的缝翼是装在机翼前缘处的可动翼面，它的功用是（）
代替襟翼，增加机翼升力。起扰流或减速的作用。起飞时增大飞机速度。延缓气流分离，增大机翼临界迎角，从而增大升力。
问题：
[单选] 现代大型客机普遍采用的襟翼结构型式为（）
简单式襟翼。分裂式襟翼。液压收放式襟翼。开缝式襟翼。
问题：
[单选] 装在机翼上表面的飞行扰流板与副翼配合作横侧操纵时，它的情况是（）
在用驾驶盘操纵副翼的同时，两边机翼的扰流板张开。与副翼同步工作，即副翼向上偏转时，机翼上的飞行扰流板向上张开。与副翼工作相反，即副翼上偏的机翼飞行扰流板向下张开。在操纵副翼的同时，副翼向上偏转的机翼飞行扰流板向上张开，副翼向下偏转的机翼扰流板紧贴翼面不动。
减小或消除操纵杆力。带动主舵面反向偏转，修正飞机姿态。直接用调整片对飞机进行姿态控制。帮助飞机地面减速。
问题：
[单选] 大型机俯仰配平操纵有三种方式：主电动配平、自动驾驶仪配平、人工机械配平。对俯仰配平的使用，起飞前（）
只能采用人工机械操纵。应根据飞机重心和襟翼位置因素，将水平安定面调定在绿色区域内的适当位置上。应检查三种配平方式的超控关系是否正常。使用配平刹车将水平安定面固定好。
问题：
[单选] 现代大中型飞机都设置有失速警告系统。在（）给飞行员提供明显的抖杆或灯光、音响警告信号，以便及时改出。
飞机以临界迎角飞行。大约比失速速度小7％的速度飞行。大约比失速速度大7％的速度飞行。飞机失速。
问题：
[多选] 影响给定的人工操纵的飞机飞行主操纵力的因素有（）
飞行速度。舵面尺寸。舵偏角大小。配平调整片位置。
问题：
[多选] 无助力飞行主操纵机械传动机构的型式有（）
硬式传动。软式传动。涡轮蜗杆传动。混合式传动。
