问题：
[多选] 岔应经常保持良好状态，有下列（）缺陷时禁止使用。
基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；60kg/m及以上钢轨，在线路允许速度大于120km/h的正线上超过6mm，其他站线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11mm；33kg/m及其以下的钢轨，由铁路局规定。。在辙叉心宽40mm的断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；60kg/m及以上钢轨，在线路允许速度大于120km/h的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11mm；可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗超过6mm（不含翼轨加高部分）；33kg/m及其以下的钢轨，由铁路局规定。。辙叉心作用面至护轮轨头部外侧的距离小于1391mm，或翼轨作用面至护轮轨头部外侧的距离大于1348mm。。
问题：
[多选] 道岔应经常保持良好状态，有下列（）缺陷时禁止使用。
内锁闭道岔两尖轨互相脱离，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置、心轨接头铁与拉板互相分离或外锁闭装置失效。。尖轨尖端与基本轨在静止状态下密贴。。尖轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨的危险。。在尖轨顶面宽50mm及其以上的断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面2mm及其以上。。
问题：
[多选] 导致构成错误开通之事故前提的人为原因有二，分别是：（）。
扳动道岔准备进路之际臆测行事，而盲目准备进路。信号故障。道岔故障。错误显示信号，导致他人错误扳动道岔准备进路，且没有及时发现与防止，从而留下隐患。
问题：
[多选] 导致机车车辆正好从没有开通的道岔上强行经过的进一步原因有三，分别是：（）。
信号故障。误认信号。机车车辆溜逸。人为地强行通过。
问题：
[多选] 导致机车车辆正好从没有开通的道岔上经过的原因有二，分别是：（）。
信号故障。。道岔不正常动作。。执行正常计划时按开通信号的显示经过。。未获得准许而强行经过。。
问题：
[多选] 道岔没有开通是造成挤岔事故不可缺少的事件之一。导致道岔没有开通的原因有三，分别是：（）。
信号故障。道岔没有正确及时地开通。正常情况下还没有为准备进路而开通。错误开通。
问题：
[多选] 防止挤岔事故有（）两项基本措施。
正确及时地扳动道岔、准备进路、开放信号，作业中严格执行“一看、二扳（按压按钮或点击鼠标）、三确认、四显示（呼唤）”和要道还道制度。。听到指令立即扳动道岔、准备进路、开放信号，作业中严格执行“一看、二扳（按压按钮或点击鼠标）、三确认、四显示（呼唤）”和要道还道制度。。及时立岗作业，防止机车、车辆擅自动车，防止车辆溜逸和其他特殊情况发生。。按指令监护，防止机车、车辆擅自动车，防止车辆溜逸和其他特殊情况发生。。
问题：
[单选] 机车车辆的中部最大高度，机车车辆限界规定为（）。
3400mm。3600mm。4300mm。4800mm。
问题：
[单选] 货物作业车按其在站作业过程不同，可分（）类型。
2种。3种。3种。4种。
问题：
[单选] 调车机由调车场去另一调车场的作业，称（）作业。
编组。转场。取送。越区。
