问题：
[单选] FCCA自驾衔接在CMD（指令）方式上，如果你朝机头冲下方向按压主电配平开关，则：（）.
用安定面配平电作动筒移动安定面。断开自驾。断开俯仰模式并转到CWS P方式。断开横滚模式并转到CWS R方式。
问题：
[单选] 当A/P电门位于CMD方式但未选择俯仰和倾斜方式，则A/P处于：（）.
CMD方式。CWS方式。A/P不起作用。F/D方式。
问题：
[单选] 自动驾驶仪的主要衔接方式：（）.
起飞和降落方式。单通道和双通道方式。CMD和CWS方式。推力保持和速度保持方式。
问题：
[单选] DFCS（数字飞行控制系统）方式控制板输入不是用于：（）.
自动驾驶。飞行指引。高度警告。马赫配平。
自动驾驶红色灯持续亮。自动驾驶红色灯闪亮。自动驾驶琥珀色灯持续亮。自动驾驶琥珀色灯闪亮。
当飞行指引电门断开。在起飞中，空速小于60海里。接通下滑道。复飞过程中。
飞机起飞，大推力，小速度阶段。飞机降落时，减速度阶段。飞机飞行速度大于一个确定的速度时。飞机从起飞到降落都在用。
问题：
[单选] 关于对MACH TRIM（马赫配平）描述不正确的是：（）.
由于高马赫数飞行时，升力中心后移需要配平。A/P不接通配平升降舵。A/P接通配平水平安定面。输出机构用于改变升降舵感力定中机构的中立位置。
问题：
[单选] 若“MACH TRIM”灯亮表明马赫配平：（）.
A系统失效。B系统失效。A系统或B系统失效。A系统和B系统同时失效。
问题：
[单选] AFS（自动飞行系统）的组成：（）.
A/P自动驾驶。A/T自动油门。F/D飞行指引。以上都正确。
