问题：
[单选] 仪表进近程序中，起始进近航段的主要作用是：（）.
理顺航路和机场运行路线之间的关系。用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段。用于调整飞机的外形速度和位置进入最后进近。完成对准着陆航迹和下降着陆。
问题：
[单选] 仪表进近程序中，中间进近航段的主要作用是：（）.
用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段。完成对准着陆航迹和下降着陆。理顺航路和机场运行路线之间的关系。用于调整飞机的外形速度和位置，进入最后进近。
问题：
[单选] 仪表进近程序中，最后进近航段的主要作用是：（）.
用于调整飞机的外形速度和位置，进入最后进近.。完成对准着陆航迹和下降着陆。用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段。理顺航路和机场运行路线之间的关系。
基线转弯。45°/180°程序转弯。80°/260°程序转弯。上述三者。
问题：
[单选] 飞行程序设计中，使用的极坐标是以（）为原点，（）为基准线。
跑道中心，跑道中心延长线。跑道入口，磁经线。跑道中心，磁经线。跑道入口，跑道中心延长线。
问题：
[单选] 飞行程序设计中，直角坐标系中的X轴的正负规定为：（）.
在进近航迹的右边为正。在跑道入口前为正。在进近航迹的左边为正。在跑道入口前为负。
问题：
[单选] 飞行程序设计中，按照（）对航空器进行分类。
航空器的跑道入口速度。航空器的最大巡航速度。航空器的决断速度。航空器的尾流。
问题：
[单选] 下述对飞行程序设计所用的速度的说法中，正确的一个是：（）.
航段不同采用的速度范围不同。航段不同采用的速度范围相同。A、B类飞机采用A类飞机的速度分类。速度与采用的程序型式无关。
问题：
[单选] 飞行程序设计中，计算等待和起始进近的转弯半径时，规定转弯率不得超过：（）.
3°/s。2.5°/s。4°/s。5°/s。
问题：
[单选] 飞行程序设计中，计算目视盘旋的转弯半径时，转弯坡度和转弯率的规定为：（）.
仅使用平均25°坡度计算。使用平均20°坡度，同时转弯率不大于3°/s。要求转弯率等于3°/s。要求转弯率在2-3°/s之间。
