问题：
[单选] 飞机在空中，液压B系统提供起落架的收上压力，则（）。
左发N2转速<50%。起落架手柄未放下。一个主起落架未收上。上述均成立。
问题：
[单选] 飞行中，起落架手柄放在“OFF”位的作用是（）。
保持收上管路压力。保持放下管路压力。使收上管路和放下管路回油。以上都不对。
问题：
[单选] 关于减震支柱封严说法正确的是（）。
正常封严使用动态密封。备用封严使用静态密封。正常封严使用静态密封。在封严时，静态密封、动态密封一起工作。
问题：
[单选] 关于轮舱易损接头的说法正确的是（）。
B737-600飞机共有3个易损接头。它的作用是防止破损的机轮收入轮舱。左主轮舱有2个易损接头。B和C均正确。
问题：
[单选] 关于起落架转换活门自动工作的条件说法不正确的是（）。
飞机在空中。起落架手柄未放下。液压A系统为转换活门供压。一个主起落架未收上。
问题：
[单选] 关于前起落架转弯说法错误的是（）。
正常转弯失效自动转换到备用转弯。前轮正常转弯压力来自“A”系统。前轮备用转弯压力来自“B”系统。B和C均正确。
问题：
[单选] 关于人工放起落架的说法正确的是（）。
共有三个人工控制手柄。人工控制手柄位于驾驶舱地板下。只要飞机在空中，在任何情况下均可人工放起落架。上述说法均正确。
防止前轮收入轮舱后与轮舱顶部相摩擦。防止前轮收入轮舱后转动。每一个机轮均有一个刹车瓦。前轮的两个刹车瓦必须同时更换。
问题：
[单选] 关于主轮刹车的说法正确的是（）。
正常刹车B系统供压，备用刹车A系统供压。正常刹车A系统供压，备用刹车B系统供压。刹车储压器给备用刹车计量活门供压。刹车压力由起落架放下管路提供。
问题：
[单选] 关于转弯计量活门的说法不正确的是（）。
它位于前起落架前部转弯盘上方。它控制流入转弯作动筒的液压油量。它仅受转弯手轮的控制。输入信号是一个机械信号。
