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问题:

[单选] 现代飞机的主要结构材料是()

复合材料。耐腐钢。铝合金。钛合金。

问题:

[单选] 下列四种说法中哪个是疲劳破坏的主要特征?()

疲劳破坏要经历三个阶段所以破坏前有明显的塑性变形。。金属结构承受的交变应力接近材料的强度极限时才可能导致结构的疲劳破坏。。塑性好的金属材料疲劳破坏前有明显的塑性变形;脆性材料则不会有明显的塑性变形。。疲劳破坏是一个损伤累积的过程,从疲劳断口可以看到:疲劳源、裂纹稳定扩展区、快速断裂区。。

问题:

[单选] 关于金属材料的工艺性能,下列说法正确的是()

金属的塑性越大,变形的抗力越大,锻造性就越好。。熔化后流动性好、吸气性小、热裂倾向小的金属锻造性好。。强度高硬度高的材料切削性能好。。导热性能好的材料切削性能好。。

问题:

[单选] 导电性和热膨胀性都是金属材料的物理性能。()

线膨胀系数越大,温度变化时,金属件的尺寸变化越小。。飞机操纵系统钢索张力随温度变化的原因是铝合金的热膨胀系数比合金钢的小。。铝和铜的导热系数小,是电的良导体。。金属的导电性和导热性有密切的关系,导电性好的金属导热性也好。。

问题:

[单选] 飞机结构件在飞行中承受的交变载荷指的是什么载荷?()

载荷的大小和方向随飞行时间作周期性变化的载荷。载荷的大小和方向随飞行时间作周期性或者不规则变化的载荷。随飞行时间进行对称循环的载荷。随飞行时间进行非对称循环的载荷。

问题:

[单选] 喷砂后产生的变形是()

弹性变形。塑性变形。韧性变形。疲劳变形。

问题:

[单选] 常温下,影响合金钢硬度的主要因素是()

A.合金钢的含碳量。B.合金钢中奥氏体颗粒的大小。C.合金钢的含锰量。D.合金钢中基体铁颗粒的分布情况。

问题:

[单选] 钢热处理时,把钢加热到一定的温度是为了得到()

奥氏体。铁素体。马氏体。渗碳体。

问题:

[单选] 2024-0中的O代表()

退火状态。加工硬化状态。固溶、自然实效。固溶、人工实效。

问题:

[单选] ()在汽油和煤油中比较稳定。

丁苯橡胶。丁腈橡胶。天然橡胶。天然橡皮。