问题：
[单选] 某船Δ=6237t，船内一长12.4m、宽7.8m的矩形油舱存在自由液面，舱内ρ=0.87g/cm3，则该液舱使船舶GM降低（）m。
0.07。0.04。0.06。0.08。
问题：
[单选] 某船排水量为6681t，有一梯形液舱长为13.2m，舱前宽12m，舱后宽9m，并有两道横向隔舱，舱内液体密度0.93g/cm3，则该液舱的液面对稳性的减小值为（）m。
0.16。0.18。0.20。0.22。
问题：
[单选] 在进行少量载荷变动对初稳性高度影响值的近似计算时，常假定（）。
货物重量不超过500t。船舶排水量不变。船舶重心高度变化忽略不计。横稳心距基线高度的变化忽略不计。
问题：
[单选] 从底舱卸货，则通常船舶的初稳性值（）。
提高。下降。不会变化。A、B、C均可能。
问题：
[单选] 少量装载时，若船舶KM值不变，则货物装于（）将使GM增大。
船舶重心之上。船舶重心之下。船舶稳心之上。船舶漂心之下。
问题：
[单选] 少量卸货时，假定KM不变，则当货物重心低于船舶重心时，卸货后船舶的初稳性高度值将（）。
减小。不变。增大。变化趋势不定。
问题：
[单选] 当装载悬挂货物时，若悬挂长度越长，则对稳性的影响（）。
越大。越小。不变。不定。
问题：
[单选] 若船舶卸载后KG增大，则意味着（）。
GM减小。GM增大。GM不变。无法确定。
问题：
[单选] 若船舶装载后GM减小，则意味着（）。
KG减小。KG增大。KG不变。以上均有可能。
问题：
[单选] 船舶压载后GM值增大，表明（）。
船舶KG减小，KM增大。船舶KM增大量较KG增大量大。船舶KM减小量较KG减小量大。A、B均可能。
