问题：
[单选] 在结构允许的前提下采取尽量（）的措施，可以提高汽车的横向和纵向稳定性。
减少汽车轴距。缩短汽车轮矩。提高汽车重心。增大轴距、轮距。
问题：
[单选] 汽车两轴中部的离地最低点，是影响汽车通过性的一个重要参数，因为它直接关系到汽车（）的大小。
纵向通过半径。横向通过半径。接近角和离去角。最小转变半径。
问题：
[单选] 汽车的轮矩越小，前后桥的最低点离地距离越大，则汽车的横向通过半径（）。
越大。越小。不变。越大或越小。
问题：
[单选] 要提高汽车的通过性可相应采取（）的措施。
增大接近角。增大离去角。减小离地间隙。同时增大接近角和离去角。
问题：
[单选] 汽车穿越壕沟的能力与越过台阶的能力相对应，如果汽车越过台阶的能力强，同样越过壕沟的能力也强，对于窄的沟槽，通过性主要取决于（）。
驱动形式。车轮直径。轮胎气压。轮胎宽度。
问题：
[单选] 汽车穿越壕沟的能力与过台阶的能力还要受（）的制约。
转弯半径。轮胎气压。转向角。接近角、离去角。
问题：
[单选] 影响汽车通过性的结构因素很多，但主要是汽车的（）和几何参数有关的结构因素。
驾驶技术。轮胎气压。动力性。平顺性。
问题：
[单选] 汽车采用（）机构的目的是保证汽车转向时所有车轮的轴线相交于一点，各车轮均作纯滚动，不出现连滚带移的现象。
转向梯形。负前束。负后倾。转向操纵。
问题：
[单选] 越野汽车驱动轮、驱动桥差速锁及（）结构可以使汽车全部动力轮发挥效力，使汽车通过性大大提高。
差速器。车轮防抱死装置。ABS装置。驱动轮防滑转装置。
问题：
[单选] 人体随受振动加速度在感觉上可划分为三种不同界线。其中（）是指振动加速度在这个极限之下，人能够保持健康或安全，是人体能够承受的上限。
暴露极限。舒适降低界限。舒适提高界限。疲劳降低工作效率界限。
