问题：
[多选] 车辆合法装载吨位的判断标准，依据交通运输部、公安部、国家发展改革委《关于进一步加强车辆超限超载集中治理工作的通知》（交公路发〔2004〕455号）规定的超限标准认定为（）。
A、二轴货车20吨。B、三轴货车30吨。C、四轴货车40吨。D、五轴货车50吨。E、六轴及六轴以上货车55吨。
问题：
[多选] 全省高速公路实行联网收费。收费方式分人工半自动收费和不停车收费，结算方式为（）。
A、各站收费。B、统一解缴。C、按实拆分。D、按时结算。
问题：
[多选] 复合通行卡在使用中遇系统提示（），应立即停止使用，以免影响二义性路径识别效果，并迅速进行清卡、休眠处理。（）
A、电量低。B、破损。C、错误。D、警告。
问题：
[多选] 不停车收费特情处理。以下说法正确的有（）
A、车辆在经过未设专用车道的收费站时，需在出入口车道上将非现金支付卡从电子标签中取出，以停车刷卡方式通过。B、通过非专用车道入口、未刷卡而领取通行卡的车辆，不得通过专用车道出口，而应驶至人工半自动收费出口车道交回通行卡，刷卡通过，也可用现金交纳通行费。C、车辆因出现U型行驶、非现金支付卡内无入口信息、卡内余额不足、电子标签出现故障或校验异常等不正常状况，在出口专用车道自动交易失败的，应驶至人工半自动收费车道交纳规定通行费。D、由于系统故障致使专用车道无法正常通行时，高速公路经营管理单位应提前在显著位置告知过往车辆，并及时启动人工半自动收费。
问题：
[多选] 计重收费特情处理。以下说法正确的有（）
A、车辆用户对称重结果有异议，要求重新称重的，原则上不在车道进行复称。车辆用户在按所称重量交纳通行费后，可至就近超限运输检测站进行复称，或向有关部门申请计量仲裁。B、车辆或人员故意滞留车道严重影响通行的，现场收费管理人员应立即按有关规定报告，同时记录车牌、称重数据、应缴费金额，按未付费车移交交通路政、公安交警部门处理。C、车道称重系统设备出现偶发性输出误差或输出错误时，应及时更正修复。出现车辆称重数据偶然丢失等现象，可进行重新称重收费。如因系统设备误差导致车辆用户多付费的，应予返还。D、车道称重系统故障无法提供称重数据时，应提前在车道显著部位告知过往车辆。已进入车道的车辆，应驶至正常工作的计重车道实施收费；确实无法驶离的，按合法装载的5吨车收费标准收费；全站各车道系统均无法提供称重数据时，全站按合法装载的5吨车收费标准收费。。
A、车辆进入车道触发线圈。B、RSU扫描OBU，读取OBU和CPU卡的数据，并进行校验。C、系统通过RSU、OBU将入口信息写入CPU卡，成功后，抬杆放行车辆。D、车辆继续前行，驶离车道，栏杆落下。
问题：
[多选] OBU故障、CPU卡故障，入口车道该如何操作（）
A、取下CPU卡，在本ETC车道刷卡，按“ETC车道刷CPU卡流程”操作。B、刷卡成功，放行车辆。C、若刷卡失败，引导至MTC车道发放缴费凭证，并告知驾驶员出口时只能走MTC车道。D、若刷卡失败，引导至MTC车道发放复合卡，并告知驾驶员出口时只能走MTC车道。
问题：
[多选] 悬浮轴车辆处理，若悬浮轴车辆未列入国家规定车辆生产目录，且行驶证也没有该轴的内容，其悬浮轴不计入总轴数，应予以删除。具体操作应为（）
A、不需进行任何操作，按系统识别的轴型收费。B、记录车辆重量信息。C、进入计重特情处理流程，按“11”进行整车插入操作，输入记录的车辆的总重、实际轴型组合，确认当前修改并返回付费界面。D、再次进入计重特情处理流程，按“12”键进行整车删除操作，确认当前修改并返回付费界面，收费放行。
问题：
[多选] 造成车辆不分离、车辆合并或粘连的主要原因有：（）
A、车辆底盘较低（低于400mm）。B、车辆连接框架较高（高于1600mm）。C、相邻车辆距离太近（用光幕分离时车距小于200mm）。D、光幕故障或人为的阻挡。
问题：
[多选] 对超限量大于10％的超限超载车辆，首先将车辆重量分成（）等几个部分，然后找出各部分对应的费率，分别计算出各段车公里费后相加之和为车辆总车公里费
A、合法装载部分。B、超限小于10％以内部分重量。C、超限10％～30％部分重量。D、超限30％以上部分重量。E、超限100%以上F、超限50%以上。
