问题：
[单选] 用真空表测量进气歧管处真空度，怠速时真空表指针在45kPa外来回摆动，发动机运转中真空表读数有规律降至37kPa，故确诊为：（）
气缸垫漏气。排气系统阻塞。气门密封不良。点火正时或气门开启过早。
问题：
[单选] 已知某4缸发动机的气缸压力标准为1.1MPa，实际测量值为0.99、0.84、0.98、0.97。甲说：这会造成该发动机无法起动；乙说：这会使该发动机怠速不稳。谁说的对？（）
只有甲对。只有乙对。甲和乙都对。甲和乙都不对。
问题：
[单选] 关于气门间隙的调整，以下说法正确的是？（）
温度对气门的影响不是很严重，但也得考虑在冷态和热态调整；。将需要调整气门的气缸转到压缩上止点，同时将其配对的气门运转至进气冲程。。对于大间隙：额定间隙0.4mm，测得间隙0.6mm，测得垫片厚度2.8mm。则垫片的厚度=2.8-0.2=0.6mm。发动机处于运行状态，不能调整气门间隙。
问题：
[单选] 以下不是引起变速器空档发响的原因是（）
变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴中心线不同心。第二轴前轴承磨损、污垢、起毛。变速器常啮齿轮磨损，齿侧间隙过大，或个别齿轮牙齿破裂。操纵机构各联接处松动，变速叉变形。
问题：
[单选] 以下不属于连杆轴承异响的现象的是（）
发动机怠速运转时无异响或响声较小，急加速时有较重且短促的“当当当”明显连续的敲击声。发动机负荷增加时，声响也会随之增大；发动机温度变化时，声响并无变化。单缸断火响声明显减弱或消失，复火时立即出现（“上缸”现象）。单缸断火，声音消失，火花塞跳火一次发响两次。
问题：
[单选] 关于发动机启动无响应的故障，以下检测项目合理的是（）
检测并确定启动系统的工作状况是否正常。检测曲轴位置传感器信号电压是否正常。检查ECU工作条件是否满足要求。检测喷油器工作电压。
问题：
[单选] 在检测电控汽车发动机工作过程中，通常需要考虑检测发动机控制单元（以下简称“ECU”）的工作状况。一般说来，可以通过以下几个方面进行检测，以下哪项不正确？（）
通过检测电瓶电源状况可以确定ECU的工作状况；。通过检测水温传感器的工作电压不一定能够确定ECU的工作状况；。通过检测步进电机或电子节气门体的工作状况和工作电压可以确定ECU的工作状况。通过检测进气压力传感器的工作电压可以确定ECU的工作状况。
问题：
[单选] 关于检测汽油电控发动燃油系统的压力，以下说法错误的是（）
供油压力是指发动机在怠速运行时燃油系统中的实际工作油压，电控燃油喷射无回油系统油压一般在300Kpa以上。调节压力是讨论的有回油系统的燃油压力的情况。测试燃油系统的燃油压力时，必须释放残余压力后在进行测量。残余压力是指测量燃油系统油压后，关闭发动机20min后测得的系统油压，通常较低甚至为零。
问题：
[单选] 关于气缸密封性测试结果分析，以下说法正确的是（）
有的气缸在2～3次测量中，压力读数时高时低，相差较大，说明气门有时关闭不严密。相邻两缸压力读数偏高或异常高，而其他缸正常，是由于相邻两缸气缸垫漏气或缸盖螺栓未拧紧所致。二缸或数缸压力读数偏低，可以用清洁而粘度较大的机油20～30mL注入气压偏低的缸内，再测量气缸压力，若压力读数上升说明气缸与活塞组零件磨损过大，如读数基本上无变化说明气门关闭不严。一缸或数缸压力偏高，汽车行驶中又出现过热或爆燃现象，则属于积碳过多或压缩比过大。
问题：
[单选] 关于发动机气门噪声的分析，正确的是（）
机油牌号数不匹配可能导致发动机启动时有短时的噪声。机油压力过高可能导致怠速时有噪声。三元催化器堵塞可能导致发动机急加速时无噪声但怠速时有噪声。发动机加速到中、高速出现噪声，多数是机油压力黏度不足。
