问题：
[多选] 2003年5月1日，中国上海甲公司电告新西兰乙公司，欲向其出售一批服装，采用FOB上海，总价69万新西兰元，信用证付款。5月8日，乙公司回电，同意购买，但要求其降价至58万新西兰元，甲公司于5月10日电告其同意此要求。乙公司于5月11日收到。5月16日，上海公司将货物装上“维多利亚”号货轮，并取得有关单据，整批货物分装在3个集装箱内。5月26日。当该轮在海上航行时，由于船员疏忽，船上发生火灾，其中一个集装箱被毁。其余两个完好。6月16日，货抵新西兰。乙公司以货物受损为由拒绝接受货物，并向甲公司提出索赔。关于本案，下列说法中正确的是?
A、根据《国际货物销售合同公约》，本合同于5月10日成立。B、该批货物的保险和运输由乙公司负责。C、本案货物损失，乙公司无权向甲公司索赔。D、乙公司有权以货物受损为由要求开证行拒付。
问题：
[多选] 营业地位于中国的买方甲公司和营业地位于德国的卖方乙公司签订一国际货物买卖合同，约定合同在中国境内销售，合同纠纷适用《联合国国际货物销售合同公约》。货物在运抵上海港时，第三人丙公司提出该批货物侵犯了其在中国享有的外观设计专利权。就此，下列说法中正确的有?
A、如甲公司在订立合同时已知道该种专利权的存在，则乙公司免除其知识产权担保义务。B、如果该批货物是按照甲公司所提供的技术图样、图案和款式所生产的，则乙公司免除其知识产权担保义务。C、海关扣押了该批货物后迅速通知了甲公司，若甲公司在合理时间内未通知乙公司货物涉嫌侵权的事实，则甲公司丧失要求乙公司辩驳丙公司指控的权利。D、甲公司将该批货物转卖于法国某公司在法国国内销售，若此时丁公司也提出该批货物侵犯其专利权，则乙公司亦不承担知识产权的担保义务。
问题：
[多选] 根据汉堡规则或我国司法实践，下列关于保函的说法中何者正确?
A、中国甲公司与美国乙公司于2005年10月2日以FOB天津价格条件签订了从中国向美国出口一批纽约唐人街华人所需春节用产品的合同，乙公司通过银行开出信用证规定的装船日期为2005年12月10日至31日天津装运。乙公司所订船舶在来天津的途中与他船相碰，经修理于2006年1月20日才完成装船。甲公司在出具保函的情况下换取了承运人签发的注明2005年12月31日装船的提单。本案承运人属于倒签提单欺诈了收货人，因此保函无效，承运人应承担对收货人造成的损失。B、2004年6月6日，中国爱厨公司与德国高尔贸易公司签订了出口绿豆的合同。主要成交条件是CIF汉堡每公斤1美元，共100000公斤，1000箱分装，8月装船。2004年8月10日，该批绿豆1000箱装上了天荣公司的“大远”号轮，装船前承运人曾对货物总重量表示怀疑。但因客观条件所限，无法再行核实，在托运人出具保函的情况下承运人清洁提单。本案中保函属于有效的善意保函，若承运人在目的港因货物重量短缺遭收货人索赔，承运人应先赔偿收货人，再通过保函从托运人处得到补偿。C、中国天津某公司与日本某公司签订了进口10000吨白糖(共20万包)的合同，采用FOB(神户)，每吨300美元。该批货由一艘利比里亚籍货轮承运。天津公司向平安保险公司投保了水渍险。在神户港装货期间，船方看到白糖杂乱堆放在码头且无任何遮盖物并已有脏包，明显是雨水造成。在托运人出具保函情况下，承运人签发了清洁提单。货抵天津港后，天津公司提货时发现有1000包货物被雨水污染，货物亦短少1000包。本案承运人属于恶意欺诈，保函无效，承运人应承担收货人的损失。D、日本某公司(卖方)与中国某公司(买方)订立计算机买卖合同，约定CIF(上海)，信用证付款。买方开立信用证后，卖方按合同约定将货物装船，获得信用证要求的提单、保险单和发票等单据，并向德国的议付行办理了议付。但由于船速较快，在开证行还未收到全套单据前，货已抵上海港。于是买方拿着副本提单加保函先提取了货物。后买方未到开证行付款赎单。本案中，如承运人未与买方恶意串通，则保函有效。但承运人须对开证行的损失承担责任，然后再通过保函从提货人处获得补偿。
问题：
[单选] 下列关于《海牙规则》与《汉堡规则》的说法中何者正确?
A、汉堡规则和海牙规则都采用过失责任制，但汉堡规则采用的是完全的和推定的过失责任制。B、汉堡规则取消了承运人对船长、船员在驾驶或管理船舶及火灾中的过失免责。C、汉堡规则扩大了承运人的责任期间，也提高了承运人的责任限额，并延长了诉讼时效。D、汉堡规则增加了实际承运人的概念，要求即使订约承运人将全程或部分运输委托给实际承运人，订约承运人仍应对运输全程负责。如实际承运人和订约承运人都有责任，则两者负连带责任。
问题：
[单选] 下列合同中具有财产租赁性质的是?
A、班轮运输合同。B、航次租船合同。C、定期租船合同。D、光船租赁合同。
问题：
[多选] 下列关于海运单和多式联运单据的说法中何者正确?
A、海运单不具有流通性，因而不可转让。B、海运单是承运人接受货物的收据。C、收货人提货时无须持有海运单，只需证明自己身份。D、多式联运单据具有货物权利凭证的性质和作用。只有单据的签发人承担全程责任时，才有可能作成可转让单据。。
问题：
[多选] 2003年5月中国甲公司和智利乙公司签订了一批丝绸服装买卖合同，约定采用DES(布宜诺斯艾利斯)术语，以信用证方式付款，卖方投保了海洋运输货物一切险。据此，若该批货物发生货损，根据我国保险法，下列哪些情况保险公司不承担责任?
A、货物损失是发货人在发运货物前包装不当引起的。B、货物损失是由于货物在装船前存在虫卵，运输途中孵化引起的。C、货物损失是由于运输迟延引起的。D、货物损失是由于承运人的船长驾驶船舶存在过失造成的。
问题：
[单选] 中国某公司以CIF价向法国某公司出口一批农副产品，向永安财产保险公司投保，并规定以信用证方式支付。中国公司在装船并取得提单后，办理了议付。第二天，中国公司接到法国公司来电，称装货海轮在海上失火，该批农副产品全部烧毁，要求中国公司向保险公司提出索赔，否则要求中国公司退还全部货款。下列选项中正确的是?
A、中国公司应向保险公司提出索赔。B、法国公司应向中国公司提出索赔。C、法国公司应向承运人提出索赔。D、法国公司应向保险公司提出索赔。
问题：
[多选] 2004年6月6日，中国金龙公司与德国高尔贸易公司签订了出口绿豆的合同。主要成交条件是CIF汉堡每箱32美元，8月装船。2004年8月10日，该批绿豆10000箱经中国商检部门检验合格后装上了天荣公司的“大远”号轮，装船前托运人指示承运人在运输中应注意适当对绿豆货舱通风降温。承运人收货后签发了清洁提单。金龙公司向中国人民保险公司投保了一切险。 在运输途中“大远”轮与美国某航运公司“Lotus”号货轮发生碰撞，导致“大远”轮部分货舱进水，使2000箱绿豆及其他货物湿损。为修理该船以便继续航行，该轮开进附近的避难港，并发生了避难港费用和必要的船舶修理费用。“大远”轮到达目的港后，收货人发现余下的8000箱绿豆已发霉，经查绿豆发霉是运输中未适当通风导致货舱温度过高所致。依《海牙规则》的规定，下列选项正确的是?
A、对于2000箱货物的湿损，应由收货人向保险人提出索赔，因为承运人有航行过失免责。B、承运人应当赔偿收货人8000箱发霉的绿豆的损失，因为承运人负有管货责任。C、对于8000箱货物的损失，如果承运人拒绝赔偿，收货人可以向保险人提出索赔请求。D、避难港费用是为船货各方的共同利益而发生的，船舶的修理费用是为安全完成本次航程而发生的必须费用，应由受益的各方分摊。
问题：
[多选] 关于海上货物保险，下列说法中正确的是?
A、委付只发生在保险标的出现推定全损时，保险人可以接受委付，也可以不接受。B、若保险标的的损失是由第三人疏忽或过失造成的，保险人在支付约定赔偿后，应以自己的名义向第三人提起诉讼。C、保险人知道或在通常业务中应当知道的情况，而保险人没有询问的，被保险人无需告知。D、被保险人故意未将重要情况如实告知保险人的，保险人有权解除合同，并不退还保险费。
