问题：
[单选] 船舶搁浅后，需冲滩或退滩时，在起动主机前应（）
盘车检查。及时补足压缩空气。检查螺旋浆周围障碍物。A和B和C。
问题：
[单选] 船舶搁浅后，对双层底内的滑油循环油柜油位的检查应（）
连续多次检查。油柜首、尾端各检查一次。只检查一次。无须检查。
问题：
[单选] 若船舶触樵，机舱或轴隧角漏进水，值班轮机员首先应（）
保持进水量不增大。组织堵漏。关闭通往轴隧道的水密门。组织排水。
问题：
[单选] 船舶搁浅或触礁进水脱险后，需立即进行的工作中，可不包括下列（）项工作。
测量主机曲轴臂距差。检查双层底舱的液位。海水滤器的清洗。测量连接法兰的偏移与曲折。
问题：
[单选] 船舶搁浅后动用主机脱险，开车前人力盘车检查螺旋浆及轴系是否受阻，一般来说，可以从（）看出。
轴系的声音。盘车时的阻力。主机滑油压力。务轴承处轴的跳动。
问题：
[单选] 船舶搁浅或触礁脱险后，须检查的项目有（） ①主机运行工况检查 ②轴系跳动情况检查 ③油舱、水舱检查 ④舵系的检查 ⑤主机曲轴臂距差检查
①②③④。②③④。①②③⑤。①②③④⑤。
问题：
[单选] 船舶搁浅后测主机曲轴臂距差的目的主要是判断（）
轴系运转灵活性。船体有无变形。地脚螺栓松动与否。主轴承损坏情况。
问题：
[单选] 航行中船舶发生搁浅、擦底时，在采取应急措施并脱险后，应进行（） ①轴系、舵系检查 ②双层底舱（柜）检查 ③事故经过和情况记入轮机日志 ④通告港监
①②③。②③④。①③④。①②③④。
问题：
[单选] 机舱进水后进行排水时，应考虑管系的排水率，一般是（）
管径大小与排水能力无关。管径大，排水能力大。管径小，排水能力小。管系排水能力大小只取决于泵的排量大小。
问题：
[单选] 船舶在机舱部位发生搁浅时，值班轮机员首先考虑要做的事是（）
准备好舱底水系统，关搁浅一舷海底阀，换另一舷海底阀。加大油门，冲出浅滩。按轮机长命令操作主机，测量有关油位。全上盘车机，检查轴系情况。
