问题：
[单选] 在微机控制的船舶自动电站中，若电网频率超过额定频率的+2.5%或低于-2.5%并持续一段时间，则系统处理的方式是（）。
A.报警并起动备用机组。B.报警并使电站控制方式转为“手动”。C.报警并使故障发电机立即停机。D.仅提供故障报警。
问题：
[单选] 在微机控制的船舶自动电站中，若自动同步失败，系统处理的方式是（）。
报警并起动备用机组。报警并使电站控制方式转为“手动”。报警并使故障发电机立即停机。仅提供故障报警。
问题：
[单选] 在微机控制的船舶自动电站中，若主开关ACB合闸失败或ACB异常分闸，系统处理的方式是（）。
报警并起动备用机组。报警并使电站控制方式转为“手动”。报警并使故障发电机立即停机。仅提供故障报警。
问题：
[单选] 在微机控制的船舶自动电站中，通常把电网电压、频率的故障分为两级，若发生1级故障，（）。
备用机组起动、经同步操作投入并联运行，然后故障机组解列退出运行，实现不停机交换机组。备用机组起动，故障机ACB分闸，备用机ACB合闸投入运行，实现短时停电交换机组。报警并使故障发电机立即停机。仅提供故障报警。
问题：
[单选] 在微机控制的船舶自动电站中，过电流和过功率的处理方式不可能是（）。
A.卸去部分次要负载。B.根据过负载的数值或起动备用机组。C.经延时后使故障发电机跳闸。D.仅提供故障报警。
问题：
[单选] K-CHIEF 500网络型监视与报警系统的特点是（）。
系统由多台计算机组成，它们之间采用并行通信。系统由多台计算机组成，它们之间采用串行通信。系统由多台计算机组成，它们之间采用网络通信。系统由一台上位机和多台下位机组成。
问题：
[单选] K-CHIEF500/DATACHIEF C20是一种（）。
集中型监视与报警系统。分散型监视与报警系统。CAN现场总线网与以太网（Ethernet）相结合的网络型机舱监视与报警系统。PROFIBUS现场总线网与以太网（Ethernet）相结合的网络型机舱监视与报警系统。
问题：
[单选] 关于现场总线系统FCS，下列说法中正确的是（）。①系统最底层的控制单元均具有数字通信功能②上位机和下位机之间采用4～20mA模拟量信号传输③FCS是1对N结构，即一条数字通信线连接N个设备，故FCS能大大减少连接电缆④目前，机舱现场总线的标准已经统一为LonWorks标准
①②③。①③④。②④。①③。
问题：
[单选] K-CHIEF500系统和DCC20系统的不同之处主要在于（）。
网络拓扑结构。操作面板和操作界面。DPU模块。系统网关。
问题：
[单选] K-CHIEF500/DC C20监视与报警系统的硬件组成不包括（）。
CAN总线节点。网络适配器。安全保护系统。网关。
