问题：
[单选] 柴油机曲轴臂距差值在超过极限后，仍会继续运转，会给曲轴造成的严重危害是（）
产生剧烈的振动。产生严重的磨损。承受过大的交变扭转应力造成疲劳断裂。承受过大的交变弯曲应力造成疲劳断裂。
问题：
[单选] 当发现用桥规测量所得的曲轴轴线弯曲的趋向和用臂距差法所分析的结果不一致时，唯一的原因是（）
A.机座产生变形。B.曲轴产生变形。C.主轴颈磨损过大。D.曲轴轴线绕曲严重。
问题：
[单选] 下列四项中，可作为判断柴油机机座发生了变形的可靠依据是（）
A.机座地螺栓有松动。B.曲轴臂距差测量值有明显变化。C.桥规测量值有明显变化。D.根据B与C对曲轴轴线变化的分析结果互相矛盾。
问题：
[单选] 机舱在中部的货轮，在船舶装载货物后，主机曲轴臂距差的变化规律是（）
只要不超载不会有变化。向负值变化。向正值变化。B与C都有可能。
问题：
[单选] 活塞连杆组件的质量对曲柄垂直方向的臂距差值影响是（）
影响极小，不会从臂距差值上反映出来。向正值变化。向负值变化。B和C都有可能。
问题：
[单选] 在活塞连杆组件拆除前后，两次测得的曲轴臂距差值变化过大，可能的原因是（）
机座变形。飞轮过重。主轴颈与轴承下瓦有脱空现象。主轴承间隙过大。
问题：
[单选] 邻近飞轮的曲柄由于飞轮质量的影响，臂距差值会向（）、轴线状态会逐渐向（）趋势发展。
正值/上拱形。正值/塌腰形。负值/塌腰形。负值/上拱形。
问题：
[单选] 为考虑飞轮质量的影响，要使臂距差值尽量长时间保持在正常范围内，对邻飞轮的这道曲柄在轴线调整工作中应要求（）。 ①臂距差为负值 ②臂距差为正值 ③呈上叉口状态 ④呈下叉口状态
①③。①④。②③。②④。
问题：
[单选] 大型货轮在装货前后测得的主机臂距差值变化很大，说明（）
装载量不足。装载量过大。配载不均。配载均衡。
问题：
[单选] 船舶坞修完工下水后，主机的曲轴臂距差测量工作应在什么时候进行（）。
A.下水后即测，以保证真实性。B.下水后在水面自由漂浮24h后测，以消除船体在坞上搁置时的变形。C.下水后在油水装满后再测，以符合船舶装载工况。D.下水试航工作完成后再测，以符合船舶正常营运工况。
